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8200萬人次
首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓投入使用后，滑行道由71條增為137條，停機(jī)位由164個(gè)增為314個(gè)。第三條跑道可供空中客車A380等新一代大型客機(jī)在首都機(jī)場(chǎng)起降。旅客年吞吐設(shè)計(jì)總量達(dá)到8200萬人次。 1萬個(gè) 目前，北京市的建設(shè)工程規(guī)模形成了奧運(yùn)會(huì)之后的大高潮，全市工地?cái)?shù)量達(dá)1萬多個(gè)。 1.5億人次 北京南站建筑面積42萬平方米，主站房建筑面積31萬平方米，建筑地上兩層、地下三層。預(yù)計(jì)到2015年，北京南站的年運(yùn)量將超過1.5億人次，2020年超過1.9億人次。 1500萬平方米 北京市今年將針對(duì)1990年以前建成的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不高、設(shè)施設(shè)備落后、功能配套不齊的老舊小區(qū)進(jìn)行綜合整治。市政府拿出150億元，要在年內(nèi)完成1500萬平方米老舊小區(qū)樓體的整治任務(wù)。 50個(gè) 全市50個(gè)重點(diǎn)村的舊村拆除任務(wù)已基本完成，共拆除各類建筑面積2290萬平方米。農(nóng)民回遷安置樓正在加緊施工，已建成114萬平方米，在建511萬平方米，已有7個(gè)村的村民陸續(xù)回遷。 科學(xué)發(fā)展輝煌五年 迎接市第十一次黨代會(huì) 從上世紀(jì)50年代誕生的北京站、工人體育場(chǎng)等老十大建筑到2009年“新鮮出爐”的以T3航站樓、國(guó)家體育場(chǎng)“鳥巢”為代表的新十大建筑，從“內(nèi)九外七皇城四”的舊城到日新月異、配套完善的11座新城，從過去簡(jiǎn)單的1號(hào)線、2號(hào)線到如今四通八達(dá)的軌道交通路網(wǎng)……引用一位建筑師對(duì)5年間北京城市建設(shè)的評(píng)價(jià)――北京已經(jīng)成為全球頂尖建筑的競(jìng)技場(chǎng)。北京這個(gè)傳統(tǒng)的東方古都，一時(shí)間極速蛻變，成為超速發(fā)展、方便快捷的現(xiàn)代化大都市。 ■ 更高 彰顯建筑奇跡 說起北京的建筑之“高”，CBD地區(qū)鱗次櫛比的摩天大樓是人們的第一反應(yīng)。除了高度之“高”被頻頻刷新外，國(guó)際頂級(jí)建筑大師親自操刀、工程質(zhì)量水平過硬、建筑節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際接軌也成為北京建筑的趨勢(shì)……這些硬指標(biāo)讓北京的建筑不再停滯于比“身高”的階段，一批完全可以躋身于國(guó)際舞臺(tái)的經(jīng)典建筑在5年間拔地而起。 236米的北京電視中心、249.9米的銀泰大廈、330米的國(guó)貿(mào)三期……北京建筑的高度在5年間已經(jīng)一次次被刷新，國(guó)貿(mào)三期目前以330米的高度傲視群雄。2016年其B段工程完工后，這里將成為全球規(guī)模最大的貿(mào)易中心。 北京從申奧成功的一刻起，就開始為打造能夠登上國(guó)際舞臺(tái)的經(jīng)典建筑展開了超過以往任何時(shí)期的城市建設(shè)。美國(guó)《時(shí)代》周刊評(píng)選出的世界十大建筑奇跡，北京就獨(dú)占三處。 ■ 更美 重現(xiàn)古都風(fēng)貌 舊城保護(hù)、風(fēng)貌恢復(fù)，原汁原味兒的老北京景觀、建筑和生活在全市范圍內(nèi)的重現(xiàn)和新生，這是5年間北京城市建設(shè)朝著國(guó)際化發(fā)展的同時(shí)，一直念念不忘的大事。近年來，市、區(qū)兩級(jí)政府對(duì)歷史文化名城保護(hù)投入資金將近200億元，用于舊城環(huán)境整治、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、文物保護(hù)等方面。 2009年，修繕改造后的前門大街全面開市，原生地老字號(hào)全部回歸，有軌電車“當(dāng)當(dāng)車”舊景重現(xiàn)；去年，消失了半個(gè)世紀(jì)的玉河北段河道“重見天日”，恢復(fù)了700年前“水穿街巷”的歷史景觀。今年年初，北京在恢復(fù)古都方面又傳出好消息：左安門角樓、右安門角樓等這些新中國(guó)成立后被拆毀的城樓舊址，將按照原來的建筑形制建起新的標(biāo)志性建筑，讓人們對(duì)北京原有的“凸”字形城廓形成一定的直觀感知。 ■ 更新 構(gòu)架城區(qū)布局 北京新城的規(guī)劃是在2007年提出的，去年年底，市規(guī)劃委正式對(duì)外公布：北京11座新城規(guī)劃建設(shè)已經(jīng)初具規(guī)模。根據(jù)《北京城市總體規(guī)劃（2004年-2020年）》，在承擔(dān)疏解中心城人口、中心城功能、聚集新產(chǎn)業(yè)的新城中，醫(yī)療衛(wèi)生、教育等設(shè)施均以高于中心城的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)公共服務(wù)、交通市政、公共安全三大設(shè)施進(jìn)行重點(diǎn)考慮和布局安排。 今年3月，北京市政府印發(fā)《北京市“十二五”時(shí)期重點(diǎn)新城建設(shè)實(shí)施規(guī)劃》， 規(guī)劃明確，通州新城將強(qiáng)化“城業(yè)聯(lián)動(dòng)”，實(shí)現(xiàn)通州新城由“居住型”向“綜合型”轉(zhuǎn)變；順義新城強(qiáng)化“港城聯(lián)動(dòng)”；亦莊-大興新城強(qiáng)化“雙區(qū)聯(lián)動(dòng)”。規(guī)劃的提出，主要就是針對(duì)“有城無業(yè)”的現(xiàn)狀造成許多城市新城淪為“睡城”、交通擁堵等諸多方面的“大城市病”，使新城的高端產(chǎn)業(yè)發(fā)展、本地居住建設(shè)、公共服務(wù)配套實(shí)現(xiàn)基本同步。 ■ 更快 完善交通網(wǎng)絡(luò) 2009年北京評(píng)選出的“新十大建筑”中，首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓和北京南站的最終入選，體現(xiàn)了市民在關(guān)注北京近5年的城市建設(shè)時(shí)，“惠民”成為重要的砝碼。 相信不少住在北京的人都體會(huì)得到“地鐵改變生活”的含義。2008年，北京軌道交通運(yùn)營(yíng)里程為200公里。時(shí)隔4年，北京軌道交通總里程為372公里。年底將再開通4條地鐵線路，軌道交通總長(zhǎng)度將達(dá)到447公里。預(yù)計(jì)到2020年，北京軌道交通線路總里程將達(dá)到1000公里，并覆蓋所有遠(yuǎn)郊區(qū)縣。同時(shí)改善目前線網(wǎng)結(jié)構(gòu)中的“斷頭線路”問題。 在道路交通方面，從去年開始，市委市政府將每年的疏堵經(jīng)費(fèi)從8000萬元追加到2億元，優(yōu)化平交路口、環(huán)路出入口、建設(shè)公交港灣、完善非機(jī)動(dòng)車道路系統(tǒng)。 ■重磅觀點(diǎn) 奧運(yùn)助推北京現(xiàn)代化進(jìn)程 點(diǎn)評(píng)人：北京市住房城鄉(xiāng)建設(shè)委委員、新聞發(fā)言人秦海翔 北京市住房城鄉(xiāng)建設(shè)委委員、新聞發(fā)言人秦海翔說，過去的五年，首都住房城鄉(xiāng)建設(shè)事業(yè)走過了不平凡的路程，進(jìn)入了新的發(fā)展階段。首都住房城鄉(xiāng)建設(shè)系統(tǒng)圓滿完成各項(xiàng)工作任務(wù)，為促進(jìn)首都經(jīng)濟(jì)社會(huì)科學(xué)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)綠色北京、人文北京、科技北京和建設(shè)世界城市的目標(biāo)做出了重要貢獻(xiàn)。 “五年來，我們?cè)诔鞘薪ㄔO(shè)方面不僅勇挑重?fù)?dān)，還經(jīng)受住了各種嚴(yán)峻考驗(yàn)。”秦海翔說，“突出的方面包括：出色地完成奧運(yùn)工程建設(shè)、平安國(guó)慶保障的任務(wù)，此外還承擔(dān)了抗震救災(zāi)、對(duì)口援建以及擴(kuò)內(nèi)需保增長(zhǎng)任務(wù)。” 談到北京的“標(biāo)志性”建筑，秦海翔表示，北京在近幾年緊緊抓住了奧運(yùn)機(jī)遇，加快推動(dòng)了城市現(xiàn)代化進(jìn)程。“例如在城市基礎(chǔ)設(shè)施方面，T3航站樓的建成使首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)成為中國(guó)第一個(gè)擁有三座航站樓以及雙塔臺(tái)、三條跑道同時(shí)運(yùn)營(yíng)的機(jī)場(chǎng)。機(jī)場(chǎng)滑行道由原來的71條增加到137條，停機(jī)位由原來164個(gè)增為314個(gè)。北京南站目前是中國(guó)最大的客運(yùn)特等站，客流量位列世界第三，被譽(yù)為‘亞洲第一站’。已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的15條軌道交通線使人們的出行更加便利”。同時(shí)，鳥巢、水立方、國(guó)貿(mào)三期等一批代表世界城市水準(zhǔn)的標(biāo)志性建筑，使北京的城市面貌發(fā)生翻天覆地的變化。 在民生方面，秦海翔告訴記者，除了日趨完善的城市道路與軌道交通建設(shè)外，北京正在加快推進(jìn)保障性安居工程建設(shè)，老舊小區(qū)抗震節(jié)能綜合改造和農(nóng)村既有住宅節(jié)能改造已經(jīng)全面展開。“目前已經(jīng)啟動(dòng)實(shí)施了1500萬平方米老舊小區(qū)綜合整治和882棟簡(jiǎn)易住宅樓改造，這項(xiàng)工作將惠及百萬居民”。 ■我這五年 在南站，見證雙城生活 講述人：張春林 北京南站副站長(zhǎng) 張春林，一位不折不扣的老南站人。1979年他參加工作時(shí)年僅22歲，那時(shí)北京南站還稱永定門車站，在南站這塊地界上一待就是33年。 2005年，老北京南站停止作業(yè)，次年的5月10日正式進(jìn)行封站改造。作為當(dāng)時(shí)分管運(yùn)輸安全的副站長(zhǎng)，盡管車站沒了，這條線路還擔(dān)負(fù)著繁忙的運(yùn)輸任務(wù)，每天有上百列客貨列車從這里通過。“新北京南站從挖下第一鏟土開始，我就一直跟著工程建設(shè)。”張春林說，盡管沒有為南站的建設(shè)砌下一磚一瓦，但要保證施工順利進(jìn)行、鐵路運(yùn)輸不能耽誤，他需要各方協(xié)調(diào)。 2008年8月1日，伴隨著京津城際鐵路開通，北京南站正式運(yùn)營(yíng)，同時(shí)開始為京滬高鐵站房開通做準(zhǔn)備。張春林依然分管運(yùn)輸安全，但他的工作場(chǎng)地已經(jīng)從一個(gè)北京鐵路局管內(nèi)專走慢車的小車站，轉(zhuǎn)換成了具有國(guó)際一流水準(zhǔn)的國(guó)際化大車站。 去年6月30日，京滬高鐵開通運(yùn)營(yíng)，北京南站開行的列車數(shù)也成倍增長(zhǎng)，從初期高峰開行81對(duì)到如今最高開行180對(duì)以上，10余萬人每天通過高鐵往返在城市之間。“白天在浦東的金茂大廈上班，晚上在東直門簋街吃麻辣小龍蝦”。同城效應(yīng)，這個(gè)概念已在過著京滬“雙城生活”的人群中津津樂道。沿途濟(jì)南、青島、南京等地旅客的拉動(dòng)也較為明顯。讓張春林印象最深刻的是，一位來北京參加全國(guó)兩會(huì)的代表，趁著一天的休會(huì)時(shí)間去南京走了個(gè)親戚，打個(gè)來回還能吃頓飯，這在以往是想都不敢想的事情。 在T3，感受布鞋傳說 講述人：吳瓊 T3航站樓東區(qū)管理部黨群工作部主任 它被譽(yù)為“第一國(guó)門”，每天迎來送往旅客超過11萬人次，有超過26萬多架次航班起降；建成之初，它就有了一個(gè)響亮的標(biāo)簽――世界上最大的單體航站樓；它的外觀被形容為一條巨龍，與北京這座古老的城市一同騰飛。它就是首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓，這座與北京奧運(yùn)同時(shí)代的“健兒”至今已從容走過五個(gè)年頭。 T3航站樓流傳著一個(gè)關(guān)于布鞋的故事：運(yùn)營(yíng)之初，一位員工為了確保機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)安全、無故障，每天在航站樓檢查、巡邏，走破了好幾雙布鞋。時(shí)間過去五年，布鞋的“傳說”依然激勵(lì)著在這里工作的每一個(gè)人。布鞋也多了些同伴兒，如運(yùn)動(dòng)鞋、休閑鞋、女士平跟鞋等等。 在吳瓊的辦公室里就擺放著一雙平跟鞋，別看它不起眼兒，卻是吳瓊的“工作伙伴”。吳瓊所在的部門是航站樓東區(qū)管理部，每天需要在樓內(nèi)巡視，為旅客和機(jī)場(chǎng)員工、航空公司服務(wù)。T3航站樓太大，穿著高跟鞋在航站樓里走一圈實(shí)在是一件遭罪的事，所以航站樓的女員工們平時(shí)大多在單位備一雙平跟鞋，每當(dāng)遇上“走”的活兒，平跟鞋就“走馬上任”。吳瓊笑著說：“開會(huì)時(shí)一般穿職業(yè)裝、高跟鞋，但遇上緊急情況，職業(yè)裝配運(yùn)動(dòng)鞋的時(shí)候多了去了，女士們完全顧不得形象，只想著趕緊到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。” 站在航站樓抬頭望天，十分鐘以內(nèi)，你就能看到各色飛機(jī)起飛或者降落。吳瓊說：“能在這個(gè)世界上最大的單體航站樓內(nèi)工作是我們的驕傲。不是每一個(gè)人都有這樣的幸運(yùn)，所以我們更加珍惜這份工作，加倍努力。” (責(zé)任編輯：白雪松) |
