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    香港援建綿陽紫荊民族中學被拆一事已經沸沸揚揚，但是這波未平，那波又起。4月底起，綿陽機場因萬達廣場建筑樓層超高影響降落，停飛夜航飛機。綿陽市政府責令萬達“削”掉10層。目前，綿陽官方尚未回應此問題。

　　此般尷尬，淪為城市規劃與管理的笑談。萬達廣場很是坦然，因為“項目從設計到建設程序是合法的”；但民航方面也說得很鏗鏘，“全世界還沒發生過機場因建筑超高而改變航線一事”。這個時候，地方部門作何感想呢？這是一個兩難的選擇：成全機場，開發商未必答應；成全樓盤，機場就成了“半身不遂”，民眾不答應。只是，當年在規劃審批的時候，超高樓盤的計劃是如何通過正常程序的呢？不管是哪方的損失，公共財政部分或全部埋單遲早是不爭的事實，面對如此低級的審批疏漏，這究竟是正常的試錯成本還是異常的行政漏洞？
　　牛氣的大樓催生了新成語“削樓適機”。而就在不久前，《中國青年報》報道了“建設投入約8億元，使用壽命卻不到10年———6月3日，沈陽綠島體育中心被爆破拆除”。這座曾經是亞洲最大的室內足球場被拆除的原因是使用率不高。這些年，拆拆建建的反復不勝枚舉，短命建筑與詭異建筑背后，無不對應著失范的程序與權力。
　　萬達廣場與綿陽機場的尷尬，不過是規劃凌亂、管理潦草的一個范本，更像是一封實名制的舉報信。

   （編輯：劉堃茹）