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11月11日消息：“六客”客運樞紐由合肥汽車客運總站、合肥汽車客運東站、合肥汽車客運西站、合肥綜合客運樞紐站、合肥汽車客運北站和合肥濱湖汽車客運站等六個站場組成。
“七貨”貨運樞紐由合肥新站物流園區、合肥高新區物流中心、合肥派河物流園區、合肥迎河港集裝箱中轉站、合肥雙鳳物流中心、合肥店埠物流中心和合肥化工園物流中心等七個站場組成。
記者昨日從市交通局獲悉，合肥國家公路運輸樞紐總體規劃日前獲得交通運輸部和省人民政府的聯合審批，合肥“六客七貨”的站場規劃已獲準。
合肥是包含省會城市、副省級城市在內的179個樞紐城市中，第二個公路運輸樞紐總體規劃獲得國家審批的城市。據市交通局綜合計劃處處長吳少東介紹，“六客”客運樞紐由合肥汽車客運總站、合肥汽車客運東站、合肥汽車客運西站、合肥綜合客運樞紐站、合肥汽車客運北站和合肥濱湖汽車客運站等六個站場組成，規劃總占地面積約51萬平方米，設計日發送能力約13.8萬人次。
六大站換乘“零距離”
根據合肥141城市規劃組團布局，六個客運站場將形成“雙核四翼”的站場格局。“雙核”為合肥汽車客運總站和合肥綜合客運樞紐站，“四翼”為合肥汽車客運東站、合肥汽車客運西站、合肥汽車客運北站和合肥濱湖汽車客運站，保證每個組團都有一個客運站與之呼應，避免車站車輛穿城而過造成交通擁堵。
同時，每個客運站都有至少兩種不同運輸方式的銜接，合肥汽車客運總站和合肥綜合客運樞紐站規劃有國鐵、高鐵、城市軌道、BRT和出租車等5種運輸方式的銜接，可以實現“零距離”換乘。
“七貨樞紐”環狀相接
記者了解到，“七貨”貨運樞紐由合肥新站物流園區、合肥高新區物流中心、合肥派河物流園區、合肥迎河港集裝箱中轉站、合肥雙鳳物流中心、合肥店埠物流中心和合肥化工園物流中心等七個站場組成，規劃總占地面積約386.7萬平方米，設計吞吐量約5800萬噸/年。
吳少東還介紹，貨運站場根據合肥產業布局進行布點，在合肥141空間布局下，形成圓環狀的物流帶，確保不同運輸方式的無縫銜接。
合肥國家公路運輸樞紐總體規劃范圍以城市總體規劃用地范圍為主，統籌考慮合肥城市“141”組團式發展需求，將四個城市組團納入規劃范圍，規劃期限至2020年。
“超級樞紐”實現多功能
合肥國家公路運輸樞紐總體規劃于2008年7月通過市政府和省交通廳的預審。
“六客七貨”完成后，客運樞紐將提供合肥與長三角、長江經濟帶等區域之間的快速客運服務；承擔區域、城鄉客運，推進省會經濟圈交通一體化；構建綜合客運樞紐，為鐵路提供集疏運服務；提供多元化、個性化旅游客運服務。貨運樞紐主要為產業園區、商貿流通業、進出口企業提供現代物流服務，并為其他運輸方式提供連接、中轉服務。
(責任編輯：瑋鋒)
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