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未來20年，哈爾濱將以“綜合協(xié)調、結構合理、高效便捷、集約環(huán)保、城鄉(xiāng)一體、統(tǒng)籌城際”的綜合交通發(fā)展理念，構建起多層次、多功能、多元化的綜合交通體系，將哈爾濱打造成東北亞地區(qū)的國際綜合交通樞紐、國內及省內重要的綜合運輸大通道。同時，建立起便捷、舒適、高效的城市交通系統(tǒng)，徹底改善市民的出行環(huán)境。這是12日記者從哈爾濱市綜合交通發(fā)展規(guī)劃評審會上了解到的。 為了將哈爾濱打造成為東北亞地區(qū)國際航空中心和對俄貿易陸路交通集散中心，哈爾濱在對外交通建設上，將加大鐵路、高速公路、松花江航運、機場等基礎設施的建設力度，打造“兩軸一帶、兩環(huán)、六通道”的對外交通格局。屆時，哈市將構筑起12小時、6小時、一小時的航空交通圈，快速連接臺港澳、日本、韓國、中東及北美等國家和地區(qū)，并基本形成8小時通達各主要中俄貿易口岸的陸路交通網(wǎng)絡。在此基礎上，哈市還將強化市域交通的建設，建立起“九射、三縱、十四聯(lián)”的干線公路網(wǎng)絡，形成以哈爾濱市區(qū)為中心，一小時輻射周邊雙城、阿城、賓縣、巴彥、蘭西和肇東六個衛(wèi)星城，兩小時直達轄區(qū)各中心城鎮(zhèn)、三小時覆蓋整個市域，半日輻射省內除黑河和大興安嶺地區(qū)以外其它所有地級中心城市的交通圈。 在主城區(qū)交通建設方面，哈市將重點規(guī)劃建設以東大直街—西大直街—學府路及其延伸線，中山路—紅軍街—經(jīng)緯街及其延伸，為主軸的“兩軸、三環(huán)、十六射”道路網(wǎng)絡。實行“大公交”發(fā)展戰(zhàn)略，大力發(fā)展軌道交通、快速公交、常規(guī)公交，規(guī)劃形成“1環(huán)、5主、2支”的軌道交通網(wǎng)絡和“三環(huán)、四橫、三縱、六射”的地面公交走廊，構筑30分鐘軌道交通圈和60分鐘公交網(wǎng)絡交通圈。建設包括友誼路至公濱路、濱江站至哈西哈鐵客運站、哈東站至哈西客運站、道外二十道街至利民開發(fā)區(qū)的4條BRT快速公交線路。至2020年，哈市將新增公交線網(wǎng)100條，調整公交線路47條，建設33處公交樞紐站，增加機動車停車泊位116萬個。屆時，哈市80%以上區(qū)域300米范圍內都有公交車站、95%以上區(qū)域500米范圍內都有公交車站，公共交通所承擔的城市客運比例將從目前的30%提高至50%，路邊停車對城市交通的干擾也將大大降低。 另外，本次交通規(guī)劃進京圍繞哈爾濱市“北躍、南拓、中興、強縣”和“一江居中、兩岸繁榮”發(fā)展戰(zhàn)略。針對“北躍”戰(zhàn)略，哈市將優(yōu)先建設“三高速、5干線”及松北客、貨運綜合樞紐，加強過江通道及兩岸連接線工程，進一步強化“兩城”(江南、江北)之間的交通聯(lián)系；“南拓”方面，哈市將對外建設“三高速、4干線”及哈西、香坊、龍運綜合樞紐，對內建設三環(huán)及3條放射主干道，注重內外銜接，強化哈南新城與中心城區(qū)之間的交通聯(lián)系；“中興”建設上，哈市將加強出口路建設，使城市道路與公路有效銜接；打通斷頭路，構筑城市快速干道系統(tǒng)；強化綜合銜接，建設客、貨運綜合樞紐；“強縣”戰(zhàn)略中，哈市將規(guī)劃建設“1環(huán)、9射、3縱、14聯(lián)”干線公路，加強農村公路網(wǎng)建設、共享道路交通資源；建設市、區(qū)縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)三級客貨運站場體系，共享交通服務水平。中國規(guī)劃網(wǎng)哈爾濱3月13日電 記者白雪 (責任編輯：白雪松) |
