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據(jù)新華網(wǎng)記者報道，中國和巴西代表日前簽署“兩洋鐵路”可行性研究合作文件，就啟動可行性研究做安排。中國和巴西專家表示，在鐵路線路方案研究和建設(shè)時將會嚴格遵循環(huán)保標準。（5月29日搜狐財經(jīng)） 百度一下可以知道，截止到2014年底，中國高鐵已達到1.6萬公里。中國高鐵，已經(jīng)成為中國向世界展示自己高端裝備制造業(yè)的最好名片。近期新聞里常常提起的“兩洋鐵路”總長約5000公里，其中2000公里鐵路線基本是既有線路，需要新建大約3000公里鐵路，并且需要經(jīng)過安第斯山脈，建造難度非常大，而中國成熟的高鐵技術(shù)將會對這一宏偉藍圖的實現(xiàn)起著重要作用。首先從制造能力上講，我國具有非常完整的工業(yè)體系；其次從建設(shè)能力上講，我國在基礎(chǔ)設(shè)施方面有多年的經(jīng)驗積累。2015年5月12日，俄羅斯莫斯科-喀山高鐵項目已由中國高鐵摘下，歷史性的成為中國高鐵走出去的第一單，這已經(jīng)是最好的證明。通過10多年的高速鐵路建設(shè)，中國在高速鐵路的設(shè)計、施工和機車車輛等裝備方面均積累了豐富經(jīng)驗，這是中國高鐵有能力完成“兩洋鐵路”建設(shè)的硬實力！ 同時，中國高鐵的人性化服務(wù)和高效快捷的乘車體驗，更是中國高鐵軟實力的體現(xiàn)。夕發(fā)朝至的動臥出行，讓旅客可以舒服地在動車上睡覺；伴隨移動互聯(lián)網(wǎng)的普及，12306購票網(wǎng)站適時推出了時尚便捷的手機客戶端APP；中國鐵路貨運網(wǎng)站95306正式上線等等舉措，讓一個靈活自主，多元人性化的中國高鐵已然呈現(xiàn)于世人面前。 當前，我國大力實施高鐵“走出去”戰(zhàn)略，在形成新的經(jīng)濟增長點同時，更有利于促進企業(yè)增強核心競爭力，推動經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。中國高鐵出現(xiàn)在“兩洋鐵路”上，是中國經(jīng)濟一步步走向成熟的縮影，我們相信未來中國高鐵必將成為全球鐵路的領(lǐng)跑者。
�。ㄗ髡呦抵腥A鐵道網(wǎng)評論員 賈鐵軍） |
