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山東半島最東端，千公里黃金海岸線上，一條濱海旅游大道正不斷延伸著路基，同時也延伸著威海人的希望。
這就是我市公路8大重點工程之一，被列入國家交通部公路建設規劃的威海市濱海旅游景觀公路（以下簡稱濱海路）。全長417公里，總投資20多億元，貫通三市三區，輻射沿海20多個經濟重鎮，150多個村莊。從2006年啟動至今，工程快速推進，目前已完成近40%的工程量，其對經濟社會的拉動效應越來越顯著......
西有川九，東有濱海。作為濱海路的規劃者和實施者，近年來，市公路局以興一方經濟、促一地發展的責任感和使命感，高起點規劃，高標準設計，高質量施工，高水平推進，一條國際一流的景觀"大動脈"在他們手中激情躍動。
戰略規劃，繪就濱海公路藍圖
2006年11月，"威海市濱海旅游景觀公路"項目上報國家交通部，獲得通過并被確定為全國惟一的濱海公路建設示范項目。
"建設濱海路是市委、市政府立足威海經濟社會發展，審時度勢，多方考量后所做的重大決策。"市公路局局長、黨委書記連承鵬如是說。
從中國版圖看，川九路（四川川主寺至九寨溝）的成功經驗在前，其將公路建設與當地自然景觀、人文景觀完美結合，有力推動了當地旅游業的高速增長。緊隨其后，東部濱海旅游景觀公路建設被提上議事日程。在山東，"一體兩翼"發展藍圖的繪就，使威海所處的半島城市群作用無可替代。作為其實施載體之一，"五縱連四橫、一環繞山東"的全省公路規劃網絡，自然也繞不開舉足輕重的半島城市群。
在威海，實現"建設‘創新、開放、宜居、幸福的現代化新威海'"的城市發展目標，需要完善的基礎設施作為強有力的支撐保障，而現實是，我市原有的公路網絡，尤其是南部沿海地區公路相對不足、部分跨海路段缺少橋梁等，難以承載威海區域發展戰略的需要。
"這一切都要求我們必須著眼長遠，超前服務，為我市城市發展目標的早日實現創造良好的公路交通環境。"為此，2005年初，市公路局先行一步，在周邊城市中第一個向國家交通部提交了建設濱海旅游景觀公路項目建議書，為爭取項目通過審批贏得了寶貴時間。
對這條極具戰略意義的濱海路的建設，市領導高度重視。市里成立了專門的工程建設領導小組，為項目實施提供有力保障。建設中，市領導王培廷、孫述濤多次指示，加快工程建設步伐，盡早貫通濱海路，使其盡快發揮應有效應。道路所經的各縣市區高度重視，統籌兼顧，積極調度，集中優勢兵力攻堅破難，形成了建設濱海路的強大合力。
"這是一項造福子孫后代、對威海經濟社會發展具有重要戰略意義的工程，我們必須著眼長遠，不能走低水平重復建設的路子。我們要以一流的設計，一流的標準，將其建設成安全舒適工程、環保生態工程、旅游開發工程和沿海示范工程。"市公路人充滿了使命感和責任感。
為此，市公路局充分借鑒國內外濱海景觀公路建設經驗，并結合威海市發展濱海旅游的特點進行探索和創新，提出了"靈活、寬容、創作"的建設理念。
作為濱海旅游景觀公路，濱海路具有鮮明的個性特征，例如道路所在區域景觀環境較好，沿線自然、歷史、文化背景極具特色，交通特征是在滿足公路運輸、保障安全的前提下，為游客提供愉悅的旅行享受等等。這要求他們在設計建設中必須靈活運用標準與指標，因地制宜、因路制宜，使公路與周圍自然環境和社會環境相協調；要以人為本，通過設計上的種種手段，主動消除安全隱患；要維護和展現沿路景觀個性，在運用技術標準時融入想象力進行創作設計......
一條國際一流的濱海旅游景觀大道在威海開始由設想變為現實。
科學建設，打造國際一流景觀大道
10月8日，榮成市、文登市交界處的長會口灣。
塔吊林立，機器轟鳴，上百工人正緊張地忙碌著，一派如火如荼景象。濱海路關鍵工程之一的長會口大橋建設進入攻堅階段。
長會口大橋西起文登市澤庫鎮長會口村，東至榮成市虎山鎮岳家村，全長2020米，工程總投資2.3億元，是截至目前我市公路建設史上投資最大的公路橋梁工程。
今年以來，受原材料、勞動力價格上漲等因素影響，工程建設在資金上遇到較大困難。為此，市公路人積極主動幫承包商想辦法，力促工程按計劃向前推進。
對此，市公路人解釋為，濱海路工程事關威海經濟社會發展，是這兩年公路建設的一項重要任務，是市委、市政府賦予公路人的神圣使命，我們必須集合各方力量，保質保量按時按要求地完成。
自項目工程啟動以來，市公路人遵循"和諧、美觀、安全、經濟"的原則，按照"優化布局，提升品質，試點先行，循序漸進"的方針，凝神聚力，攻堅破難，高效推進。
為保證項目順利推進，市公路局"先試點再推廣"。他們將威海市區小石島至王家村全長20公里的路段作為試驗路段，按照建設標準，利用兩年時間，對現有公路，周邊環境、景觀及路側服務設施進行高標準改造，在取得建設經驗的基礎上，全面推進項目實施。
對施工過程中遇到的資金、協調難題，市公路人不等不靠，積極想辦法、找出路，爭取上級單位支持。而對這條未來的"黃金通道"，各級政府和兄弟單位也給予了全力的配合和協作。當聽說孫家疃鎮路段成為濱海路先期的試驗路段后，孫家疃鎮黨委政府敏銳地意識到，孫家疃鎮薄弱的基礎設施建設將會因為這條路而破題。為此，他們積極做好道路建設前期工作，并協助施工單位，幫助他們解決建設中遇到的問題；長會口大橋建設的消息傳出后，澤庫鎮黨委政府立即與長會口大橋建設指揮部聯系，了解他們的需求，幫助他們協調工程所用預制構件生產場地。并安排鎮上的自來水公司、供電所、規劃局等單位工作人員，用了短短一個月時間，就為工程施工人員通上了水、電、路，為確保工程順利實施打下了堅實的基礎。
建設中，市公路局立足服務當地經濟社會發展，先急后緩，將人力、資金向最需要的地方傾斜。了解到文登市為尋求發展空間，將在南部沿海建設新區后，市公路人第一時間聚集人力、物力、財力，修建濱海路南部沿海路段。歷時2年多，投資2億多元，一條長達近30公里的濱海路南海路段成功鋪就，為南海開發提供了有力保障。
建設中，市公路人更堅持"和諧"原則，全力打造一條"和諧路"。在濱海公路榮成段前期測設階段，他們對沿路經過的15處重要文物古跡、風景名勝區登記造冊，規劃避讓區。為保護中國北方最大的天鵝越冬棲息地--榮成成山天鵝湖，他們經過論證，最終修改原設計方案，路線北移200米，保留下線路與天鵝湖隔離的天然屏障--50畝野生黑松林帶，最大限度減少噪音對天鵝生棲的干擾。設計濱海路榮成市河口村路段時，考慮到道路如果從村里穿過，雖然能縮短建設里程，提高技術指標，節省不少投資，但有可能給道路附近的小學帶來噪聲影響，最終，他們還是放棄該方案，改為從村前海邊通過。這樣做，雖然道路技術指標降低，留下了市公路設計上少有的"直角彎"，但他們卻感覺很值得......工程實施兩年多時間，市公路人沒有因道路建設和周邊單位、群眾發生一起糾紛，真正實現了"和諧工程，和諧建設"，贏得了各級政府、周邊單位和群眾的肯定和贊許。
效應凸顯，拉動經濟增長推進社會發展
隨著濱海路的不斷修建延伸，沿路城鎮旅游業日益興盛，產業經濟日益發達，新農村建設持續推進，百姓工作生活更加便利......
近兩年，每當旅游季節來臨，美麗醉人的濱海路都吸引了不少游客光顧。他們到孫家疃鎮吃海鮮、洗海澡、享受天然氧吧、欣賞濱海路兩岸的風光；他們到榮成，在清新的海風中，欣賞著濱海路兩側一臺臺風力發電機的白色葉片徐徐轉動，感受著恍如童話世界的美景。濱海路不少路段已成為我市旅行社的主打旅游路線之一，備受游人青睞。
一條路辟出一道旅游風景線，開拓一片新空間。在孫家疃鎮，旺盛的旅游人氣帶動了當地旅游業和餐飲業的發展，濱海路的修建使這個原本以漁業為主的落后小鎮，煥發出新的生機和活力。在榮成，濱海路的開通，使榮成市的旅游效益日益顯現，旅游總收入由開通前的14.6億元，增長至2007年的50億元......濱海路像一條絲線，將威海市6大濱海旅游板塊、30多個旅游區以及17個沿海優先發展的旅游項目串連成鏈，彌補了我市旅游區分散、旅游路線不連續的缺陷。許多隱藏多年少為人知的奇妙景觀如今已成為當地的旅游熱點，有力拉動了當地經濟發展。
濱海路不僅串連起沿路的景點，更是將沿路的中心城市和經濟重鎮有機連接，有力推動了沿海小城鎮建設和新農村建設。
近幾年，我市沿海地區城鎮化步伐明顯加快，初步形成了以威海市區、榮成市區、石島、乳山沿海城鎮為主的發展軸線。此外，我市明確提出加快建設俚島鎮、成山鎮、宋村鎮、白沙灘鎮等13個重點鎮，其中近一半分布在沿海區域。
濱海路輻射沿海20多個經濟重鎮、150多個村莊，貫穿威海港、龍眼港、石島港、張家埠港、乳山港等港口群，使沿海城鎮、港口之間聯系更加緊密，人流、物流、資金流、信息流等進一步向沿海城鎮集聚，加快了沿海城鎮產業經濟發展，也極大改善了沿路農（漁）村交通條件，有效推動了我市新農村建設。
濱海路還是一條便民路。對這種便利，沿路的企業、群眾最有發言權。以在建的長會口跨海大橋為例，大橋連接的長會口村和岳家村，海上距離非常近，只有兩公里左右。天晴的時候，站在長會口村東山，村民們就能看見對面的榮成好當家集團。但是因為沒有橋梁，他們到對岸去要繞行1個多小時。大橋建成通車后，從榮成市虎山鎮至文登市澤庫鎮只需要幾分鐘時間。對此，兩岸的村民極為期待："真希望大橋能早點建起來，到時候，俺們再也不用繞50多公里路，多方便啊！"而在好當家集團看來，跨海大橋的修建也給他們帶來了極大的方便。以往，他們到煙臺、青島等地接貨，總要繞行榮成市上莊鎮和文登市高村鎮，時間都花在了路上。聽說長會口大橋修建的消息后，去年，他們特意建設了自己的集裝箱站，將來，來自煙臺、文登方向的集裝箱貨物可以直接運到集團碼頭上，既節約時間，也節省了成本。
"濱海路計劃再用3至5年完工，如今，工程只進展了近一半，經濟社會效益也才剛剛顯現。隨著道路繼續建設，濱海路潛力無限。"對濱海路的未來，市公路人信心滿懷。
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