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7月26日，雙積公路建設現場，推土機、壓路機等施工車輛往來穿梭，工程正在按計劃快速推進。現場施工人員告訴記者，目前雙積公路高紅段完成三通一平工作，正在進行軟基處理及橋梁樁基施工。 “該工程完工后，將形成我市第二條環灣干線公路。 ” “環灣保護、擁灣發展”戰略以及董家口港區開發建設啟動、新客站建設等重點配套項目的實施，對我市公路路網服務水平提出更高的要求。 市公路局有關負責人說：“今年青島公路建設將以構筑市域 ‘一小時經濟圈’、半島城市群‘三小時經濟圈’為目標，服務藍色經濟，服務‘擁灣發展’，基本形成對位連接順暢，對內結構合理，規模適度、結構優化、科技先進的現代路網體系。 ” 八個重點工程投資15億元 市公路局有關負責人說：“推進環灣區域對外快速便捷公路網絡和相關連接線建設是市公路局今年的重大任務。”截至到6月底，市公路局完成建設養護投資約7.29億元。 今年，市公路局建設的公路重點項目共計八個，計劃投資為15.48億元，上半年完成投資1.75億元，占計劃投資的11.25%。其中續建項目四個，分別是雙高公路、河東路東延長線工程、雙積公路高紅段、紅島連接線一期工程。雙高公路路基填筑、橋梁下部結構已全部完成，完成投資6122萬元；河東路東延長線工程路基清淤、填筑全面展開，橋梁樁基、承臺全部完成，完成投資2051萬元；紅島連接線一期主體工程全面完工，完成投資283萬元。 雙積公路串起環灣路網 記者了解到，雙積公路東起城陽雙埠，沿膠州灣畔穿高新區、出口加工區、膠州產業新區、黃島區，至膠南積米崖。雙積公路的建設，將與外圍的204國道、395省道、膠州灣高速公路以及正在建設的海灣大橋、海底隧道共同形成“一橋一隧四環路”的膠州灣區域主干道路交通網絡。 注視環灣區域，膠州灣底部有連接紅島、黃島的跨海大橋，膠州灣灣口，則是從團島到薛家島的海底隧道。作為青島環灣交通網絡的骨干支撐，這兩項工程已分別于2006年和2007年開工，目前工程進展十分順利，按計劃將分別于2010年和2011年竣工。與之配套的跨海大橋和隧道的接線工程，正在有序推進。 市公路局有關負責人說：“該路的貫通將進一步加強青島市與高新區和膠州產業新區的聯系，促進環灣片區的互動和發展，引導生產要素跨區域合理流動具有重要意義。 ” 環灣交通網加速形成 如果把整個膠州灣比成一張弓，最粗的灣底是弓，青龍高速等大通道是弩，濱海公路便是長長的弦。這沉沉的一線，是強弓硬弩的力量之源，總括起整個路網，輻射聚集，開張有力，拉動著整個城市向前發展。 雙積公路、國道204、省道395、膠州灣高速公路，以及正在建設的海灣大橋及接線段工程，共同形成了膠州灣底部路網，為“環灣保護、擁灣發展”戰略的實施提供了便利的交通環境，對青島城市總體規劃、城鎮體系規劃、區域規劃、土地利用規劃、城市社會經濟發展規劃等具有重要的引導意義。 隨著“環灣保護、擁灣發展”戰略的深入實施，一個以快速路和主干路為骨架，次干路、支路為基礎的城市干道網系統基本形成。不斷完善的公路網絡將為青島物流提供順暢無阻的新通道。 本報記者 宋大偉 |
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