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面對日益擁堵的城市，蔣榮昌亮出自己的解決方案 對這套看似天馬行空的方案，相關(guān)部門認為前景廣闊 但實施成本暫時無法估量 什么是“地下城”？ 把所有的機動車全部轉(zhuǎn)移到地下，地上地下形成兩套截然不同的交通系統(tǒng)，地下“快行”，地上“慢行”；地上、地下以垂直方向的梯步和電梯來完成相互切換。 為啥設(shè)計“地下城”？ 交通擁堵問題日益嚴重，而目前對地下空間開發(fā)缺乏合理的規(guī)劃理念，只會把擁堵帶到地下；而這套治堵方案，正是為了釋放城市街道固有的功能，把街道還給城市。 如果我們生活的這座城市地下，還另有一個專供汽車行駛和停放的城市，將會是一個什么樣的情景？ 近日，47歲的四川大學(xué)廣告系教授蔣榮昌就構(gòu)思了這樣一個看似天馬行空的方案。在他的方案中，緩解城市日益嚴峻的交通壓力不需要在地面上做文章，而是建立一個地上地下聯(lián)動的立體交通格局：地下是“快行”交通，地上是“慢行”交通。 A 大膽構(gòu)想 地上地下建兩套交通系統(tǒng) 成都市科華北路二環(huán)路路口是車流量較大的路段，蔣榮昌的工作室就位于該處的一棟寫字樓上。從工作室往外看，二環(huán)路猶如一個巨大的停車場，排成巨龍的汽車緩慢行駛。 工作室的大辦公桌上，擺放著蔣榮昌稱作“新新城市主義”的治堵規(guī)劃圖。 “我的方案就是構(gòu)建一個完全與城市地面空間匹配的地下城。”蔣榮昌說，所謂的“地下城”其實就是把所有的機動車全部轉(zhuǎn)移到地下，地上地下形成兩套截然不同的交通系統(tǒng)，地下是“快行”交通，地上是“慢行”交通，以此來實現(xiàn)一種更為合理的分置交通方案，地上、地下以垂直方向的梯步和電梯來完成相互切換。 合理規(guī)劃把街道還給城市 在現(xiàn)實世界里，蔣榮昌的“地下城”是否可行，依據(jù)何來？為緩解機動車增長帶來的堵車問題，各地推出了限牌、限行等方案，蔣榮昌的方案是否太天馬行空？ 蔣榮昌有充分的理由。在他看來，目前國內(nèi)一些城市對地下空間開發(fā)缺乏合理的規(guī)劃理念，僅僅是為了應(yīng)對不斷增加的車流量，“頭痛醫(yī)頭腳痛醫(yī)腳，最終只是把地面的擁堵帶到地下，這其實是很危險的。” 他說，地上空間具備開放性特點，規(guī)劃布局錯了可以推倒重建，而地下空間布置格局一旦形成，就很難改變。這套治堵方案，正是為了釋放被“一車獨大”局面壓制了多年的城市街道的功能，把街道還給城市。 節(jié)能環(huán)保避大雪冰凍大霧 “節(jié)能、省時、環(huán)保、隔噪。”蔣榮昌數(shù)著立體化交通的優(yōu)點。在他看來，通過對地下路網(wǎng)的合理規(guī)劃，建立多層立交的通行系統(tǒng)，就可不設(shè)紅綠燈。地下只作為車輛通行的區(qū)域，沒有行人干擾，車速會真正快起來，不會因為擁堵造成能源的白白消耗，節(jié)約了時間和資源。 “汽車行駛造成的尾氣，經(jīng)過科學(xué)的廢氣抽排系統(tǒng)，集中抽排處理，可減少當(dāng)前汽車尾氣對大氣造成的污染。”按蔣榮昌的設(shè)計構(gòu)思，車都在地下行駛，居民不會受噪音影響。 “而且還可以避免大雪、冰凍、大霧等極端天氣對交通造成的影響，戰(zhàn)時還能起到防空的功能。”他說，這樣就能將城市街道固有功能還給城市。 B 相關(guān)回應(yīng) 建委：施工面臨諸多困難 把城市的地下挖空，這個想法在具體實施中是否會與城市現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施沖突，或遭遇一些地質(zhì)上的風(fēng)險呢？ 華西都市報記者采訪了成都市建委城建處的相關(guān)人員。一名工作人員在電話中告訴華西都市報記者，當(dāng)前成都城市的地下交通開發(fā)主要以下穿隧道為主，“立體治堵這套方案，在施工時可能要面臨著供水、供電、排污管網(wǎng)的干擾等諸多困難。” 成勘院：前景廣闊成本太高 成都勘測設(shè)計研究院技術(shù)管理部負責(zé)人陳先生認為，在這套方案的實施中，通風(fēng)系統(tǒng)和消防系統(tǒng)應(yīng)成為設(shè)計布局中的核心內(nèi)容。“如果一旦發(fā)生火災(zāi)，對地下封閉的車輛而言就是滅頂之災(zāi)。” 不過，他認為，未來城市地下空間的開發(fā)前景非常廣闊，具有較高的產(chǎn)業(yè)發(fā)展價值，并且在工程技術(shù)上不存在太大問題。 他以他們參與設(shè)計的溫江區(qū)一處地下開發(fā)項目做了例證。在這個項目里，相應(yīng)的供水、供電、污水排放管網(wǎng)全部都被設(shè)計集中到一個自主開發(fā)的三維系統(tǒng)中，施工并沒有破壞現(xiàn)有的管網(wǎng)。 “對于這種開發(fā)，目前的技術(shù)是能夠達到的，關(guān)鍵就是成本。”他說，具體成本會是多大，也只有在看到了這個方案后才能估算。（劉念 程渝 呂甲） 中國規(guī)劃網(wǎng)成都1月17日電 (責(zé)任編輯：白雪松) |
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