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　　“兩會(huì)”在治堵“新政”剛剛實(shí)行后召開(kāi)，“限制購(gòu)車”、“鼓勵(lì)綠色出行”、“大力發(fā)展公交”等話題，自然也成了人大代表們關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　試點(diǎn)公共自行車租賃、對(duì)公交進(jìn)行智能化管理、交通規(guī)劃要有預(yù)見(jiàn)性……上會(huì)的代表委員們希望，政府的交通治堵措施能夠多元化治理和疏導(dǎo)。

　　發(fā)言人：強(qiáng)磊 市人大代表 北京商業(yè)管理干部學(xué)院教授

　　開(kāi)辟自行車專線鼓勵(lì)騎車

　　核心觀點(diǎn)：分別開(kāi)辟兩條東西方向與南北方向的非機(jī)動(dòng)車專道，穿越市中心。專線的兩端分別與四環(huán)路上的某個(gè)地鐵或公交車站連接。

　　身為教法律的教授，強(qiáng)磊上會(huì)遞交的是《關(guān)于在北京開(kāi)辟自行車專線的建議》。

　　他表示，騎自行車不但能緩解北京交通擁堵，改善首都空氣質(zhì)量，還能起到健身目的，真正“一舉三得”。建議借鑒倫敦等國(guó)外大都市的經(jīng)驗(yàn)。在北京設(shè)立專門的非機(jī)動(dòng)車道，穿越市中心，為騎車人提供安全的道路條件。

　　他具體建議，分別開(kāi)辟兩條東西方向與南北方向的非機(jī)動(dòng)車專道，穿越市中心。專線的兩端分別與四環(huán)路上的某個(gè)地鐵或公交車站連接，使得住在郊區(qū)的上班族可以“一進(jìn)四環(huán)就騎車”，“出了四環(huán)再坐車（或開(kāi)車）”。

　　強(qiáng)磊解釋，自行車道沿線除了設(shè)立晝夜存車處，還可設(shè)立休息、修車、打氣的服務(wù)點(diǎn)，讓騎車出行真正成為一種樂(lè)趣。

　　此外，還可修建通往市郊區(qū)旅游景點(diǎn)的長(zhǎng)途自行車道，自行車道不一定修在公路一側(cè)，可就近穿插綠地和樹(shù)林，具備集交通、健身和觀光于一身。沿途可設(shè)餐館和經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的“自行車旅店”供青年人住宿。

　　發(fā)言人：楊曉超 市人大代表 市財(cái)政局局長(zhǎng)

　　開(kāi)設(shè)人人有座的商務(wù)公交

　　核心觀點(diǎn)：為吸引更多的公眾選擇公交出行，公交也應(yīng)該提供多層次、多元化的服務(wù)，比如開(kāi)辟一些相對(duì)高價(jià)高品質(zhì)的商務(wù)公交，保證每位乘客都能有座位。

　　市人大代表、市財(cái)政局局長(zhǎng)楊曉超說(shuō)，北京的汽車使用率相當(dāng)高，很多人恨不能“打醬油”都開(kāi)著車去。此外，開(kāi)車習(xí)慣或開(kāi)車人的文明，對(duì)交通也有很大影響。“養(yǎng)成良好的習(xí)慣有賴于整個(gè)社會(huì)文明程度的提高，而政府要做的就是大力發(fā)展公共交通。”

　　楊曉超說(shuō)，但現(xiàn)在北京的公交車不太方便，比如線路接駁不人性化，熱門線路上多條公交線路重復(fù)，不但加劇擁堵，還浪費(fèi)資源。

　　楊曉超說(shuō)，為吸引更多的公眾選擇公交出行，公交也應(yīng)該提供多層次、多元化的服務(wù)，比如開(kāi)辟一些相對(duì)高價(jià)高品質(zhì)的商務(wù)公交，保證每位乘客都能有座位。

　　楊曉超代表舉例，如果這樣一輛公交車能坐15個(gè)人，就減少了15輛私家車上路行駛。“公交低票價(jià)的方向是對(duì)的，引導(dǎo)人們選擇公交出行。但保證主體是公益性，與允許市場(chǎng)化并不矛盾。”

　　發(fā)言人：寧濱 市人大代表 北京交通大學(xué)校長(zhǎng)

　　黃金時(shí)段播交通公益廣告

　　核心觀點(diǎn)：一些司機(jī)在道路上胡亂并線、加塞兒，常常造成不必要的堵塞。很多擁堵，其實(shí)都是由事故造成，而大多數(shù)事故，又都是不遵守交通規(guī)則引發(fā)的。

　　寧濱代表稱，治堵“新政”對(duì)北京的交通擁堵有一定緩解作用，但要從根本上解決這個(gè)“世界性難題”，還有賴于所有的交通參與者共同努力。

　　他建議，無(wú)論駕駛員還是行人，不能對(duì)擁堵現(xiàn)狀只是一味報(bào)怨，應(yīng)該從自身做起，遵守交通規(guī)則。

　　“一些司機(jī)開(kāi)車不遵守規(guī)則，在道路上胡亂并線、加塞兒，常常造成不必要的堵塞。很多擁堵，其實(shí)都是由事故造成，而大多數(shù)事故，又都是不遵守交通規(guī)則引發(fā)的。”寧濱代表說(shuō)，駕駛員和行人文明程度的提高，對(duì)道路交通的順暢是成正比例的。

　　他希望政府部門加大教育宣傳的力度，比如在電視臺(tái)的黃金時(shí)段播放交通安全公益廣告，將典型的不遵守交通規(guī)則行為，如不按規(guī)則并線、加塞等行為形成案例，有針對(duì)性地宣傳教育等。

　　發(fā)言人：張青山 市政協(xié)委員、北京市教育工會(huì)主席

　　小學(xué)生也應(yīng)該錯(cuò)峰上下學(xué)

　　核心觀點(diǎn)：學(xué)生尤其是小學(xué)生，也應(yīng)當(dāng)錯(cuò)峰上下學(xué)，晚上學(xué)、晚下學(xué)，不僅可以緩解家長(zhǎng)接送孩子的車輛頻繁出行，而且也能讓孩子、家長(zhǎng)免受奔波之苦。

　　目前情況是，有的人離家近，開(kāi)車回家后歇會(huì)兒，再次出門。張青山表示，車輛的頻繁上路，加劇了早高峰的交通壓力。即使是送完孩子直接去單位，也弱化了錯(cuò)峰上下班的作用。

　　張青山委員說(shuō)，去年實(shí)行錯(cuò)峰上下班之后，不少接送孩子上下學(xué)的學(xué)生家長(zhǎng)，尤其是小學(xué)生家長(zhǎng)，每天上班時(shí)間調(diào)整到上午9時(shí)，而學(xué)校的上課時(shí)間依舊是上午8時(shí)。

　　張青山委員以他自己的孩子舉例，由于還要在學(xué)校吃早飯，每天7時(shí)30分之前就要把孩子送到學(xué)校。而到9時(shí)上班前的這一個(gè)半小時(shí)時(shí)間，甚至兩個(gè)小時(shí)時(shí)間，讓家長(zhǎng)很難受。

　　“有的人離家近，開(kāi)車回家后歇會(huì)兒，再次出門。”張青山表示，車輛的頻繁上路，加劇了早高峰的交通壓力。即使是送完孩子直接去單位，也弱化了錯(cuò)峰上下班的作用，提前到單位的家長(zhǎng)無(wú)所事事，浪費(fèi)時(shí)間。而如果學(xué)生也能夠錯(cuò)峰上學(xué)，延遲到9時(shí)上學(xué)，這一問(wèn)題將能解決。

　　張青山同時(shí)提議，上學(xué)時(shí)間延后的同時(shí)，下學(xué)時(shí)間也應(yīng)同步延后，“晚上晚點(diǎn)下學(xué)，家長(zhǎng)也有時(shí)間和精力去接。”但是目前小學(xué)下課時(shí)間大都在下午3時(shí)30分左右，接孩子的任務(wù)落在爺爺奶奶或是保姆的身上，無(wú)形中又增加了人員流動(dòng)。

　　如果能實(shí)現(xiàn)學(xué)生的錯(cuò)峰上下學(xué)，不僅對(duì)于緩解擁堵有一定作用，而且可以減輕家長(zhǎng)接送孩子耗費(fèi)的精力，減少每天在路上浪費(fèi)的時(shí)間，提高家庭的生活質(zhì)量。

　　發(fā)言人：佟麗華

　　市人大代表 北京青少年法律援助與研究中心主任

　　多看十年道路規(guī)劃有預(yù)見(jiàn)性

　　核心觀點(diǎn)：在火車站開(kāi)建之前，建議相關(guān)部門一定要做好周邊道路的規(guī)劃，不但要規(guī)劃先行，還要有預(yù)見(jiàn)性。” 佟麗華代表說(shuō)。

　　他說(shuō)，北京的道路交通擁堵原因之一，是規(guī)劃缺乏預(yù)見(jiàn)性。他舉例，走通惠河北路，往東北二環(huán)拐，三條車道變成一條；往東南二環(huán)匝道也存在同樣問(wèn)題，這種道路設(shè)計(jì)規(guī)劃，必然導(dǎo)致?lián)矶隆?br />
　　市人大代表佟麗華同時(shí)也是豐臺(tái)區(qū)人大代表，在此次政府工作報(bào)告中，對(duì)即將開(kāi)建的豐臺(tái)火車站周邊的交通問(wèn)題特別關(guān)注。

　　“在火車站開(kāi)建之前，建議相關(guān)部門一定要做好周邊道路的規(guī)劃，不但要規(guī)劃先行，還要有預(yù)見(jiàn)性。” 佟麗華代表說(shuō)。

　　他說(shuō)，北京的道路交通擁堵原因之一，是規(guī)劃缺乏預(yù)見(jiàn)性。他舉例，走通惠河北路，往東北二環(huán)拐，三條車道變成一條；往東南二環(huán)匝道也存在同樣問(wèn)題，這種道路設(shè)計(jì)規(guī)劃，必然導(dǎo)致?lián)矶隆?br />
　　佟代表認(rèn)為，“道路規(guī)劃應(yīng)該有科學(xué)合理的預(yù)測(cè)，建好后至少10年沒(méi)問(wèn)題。”

　　杜家坎收費(fèi)站擁堵是佟麗華多年關(guān)注的問(wèn)題，今年，他帶上“兩會(huì)”的依然是“撤銷杜家坎收費(fèi)站的建議”，這已經(jīng)是他第四次提交該建議。

　　佟麗華說(shuō)，杜家坎擁堵已經(jīng)嚴(yán)重影響到豐臺(tái)區(qū)西部、房山居民的出行。