|
昨日，地鐵1號(hào)線和八通線的17個(gè)車站首次公布限流時(shí)間，方便乘客搭乘。大部分限流時(shí)間集中在早高峰7時(shí)至9時(shí)。 按統(tǒng)計(jì)，1號(hào)線的限流基本按照“從兩端站點(diǎn)逐漸蔓延到中間站點(diǎn)”的規(guī)律依次推行。其中該線西端的蘋果園站、八角站、八寶山站三站限流時(shí)間基本集中在6時(shí)30分至9時(shí)；往東的玉泉路站限流時(shí)間則從7時(shí)才開始，截止到8時(shí)30分；五棵松、萬(wàn)壽路兩個(gè)四環(huán)附近的站點(diǎn)限流時(shí)間集中在7時(shí)30分至8時(shí)30分；三環(huán)以內(nèi)的軍博站是該線西側(cè)最后一個(gè)限流站，限流時(shí)間從7時(shí)30分至8時(shí)40分。1號(hào)線東端只有四惠和四惠東兩站常規(guī)限流，每日限流時(shí)間均為7時(shí)至9時(shí)30分。另外，四惠站是該線惟一一個(gè)在晚高峰限流的車站，限流時(shí)間從16時(shí)持續(xù)到19時(shí)30分。 八通線的限流車站主要集中在東端，其中傳媒大學(xué)、雙橋、管莊、八里橋站限流時(shí)間均集中在7時(shí)至9時(shí)；通州北苑、果園、九棵樹、梨園站的限流時(shí)間則在7時(shí)至8時(shí)30分。 “這些限流時(shí)間，只是大概范圍，各車站會(huì)根據(jù)每日現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的情況及客流情況進(jìn)行調(diào)整，適當(dāng)提前或延后限流時(shí)間。”北京地鐵運(yùn)二分公司有關(guān)負(fù)責(zé)人說，當(dāng)北京地鐵路網(wǎng)發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，1號(hào)線及八通線全部車站會(huì)根據(jù)列車運(yùn)營(yíng)情況及客流情況采取臨時(shí)限流措施。 對(duì)于限流，有少數(shù)乘客采取“極端應(yīng)對(duì)”方式。本月1日早晨7時(shí)30分，記者在四惠東站限流欄桿外看到，1分鐘內(nèi)有大約20多位心急的乘客翻越欄桿。“這種做法非常危險(xiǎn)，雖然站區(qū)加派了人員進(jìn)行勸阻，但屢勸不止。”該站有關(guān)負(fù)責(zé)人說。 “不同于地面公共交通，軌道交通相互交錯(cuò)，客流量相互影響。因此有時(shí)候當(dāng)站限流，是為了下一站的客流運(yùn)行順暢。”地鐵有關(guān)負(fù)責(zé)人說，此次希望通過公布限流大概時(shí)間段，方便乘客安排出行時(shí)間，盡量避免翻越欄桿等行為，按順序入站候車。 相關(guān)新聞 兩條公交線發(fā)區(qū)間車緩堵 路況難測(cè)，公交有望采取發(fā)區(qū)間車的方式，緩解乘客長(zhǎng)時(shí)間候車。目前，316路和327路兩趟公交線已經(jīng)率先嘗試這種做法。 316路接駁著通州區(qū)大稿村附近和八通線，相當(dāng)于沿線小區(qū)居民上下班通勤地鐵的擺渡車。“早高峰時(shí)段，316路特別擠，根本就上不去車。”針對(duì)乘客的意見。近日，公交集團(tuán)表示，316路的行車計(jì)劃將調(diào)整，采取加發(fā)區(qū)間車的調(diào)度措施，來緩解乘客乘車壓力。 “我住燕山水泥廠小區(qū)，每天要坐327路公交車從河堤到京原路口西，但短短6站地的路程，公交車往往擠得人無法上車。327路發(fā)車頻次太少，兩輛車之間幾乎要等大半個(gè)小時(shí)。”近日，有網(wǎng)友在政風(fēng)行風(fēng)熱線提出建議，希望327路可以加車。 公交集團(tuán)分析，327路因蘆井路邊蓋房、建筑材料隨地亂放，導(dǎo)致途經(jīng)蘆井地帶車輛嚴(yán)重堵塞，無法正常運(yùn)營(yíng)，導(dǎo)致有時(shí)會(huì)有間隔發(fā)生。針對(duì)此問題，車隊(duì)已采取發(fā)區(qū)間車的方式，緩解因堵車造成的乘客出行不便。 另外，為緩解黃村東大街交通擁堵，4月4日首車起，公交線路937、937支、937支2、940、957、957快2雙向撤消帝園商城站。此站撤消后，為解決站距較遠(yuǎn)、乘客出行不便問題，937路、937支2路雙向增設(shè)三中巷站；937支線雙向增設(shè)大興影劇院站。(記者劉冕）中國(guó)規(guī)劃網(wǎng)北京4月6日電 (責(zé)任編輯：白雪松) |
/a>
