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一號線楊箕站，部分柱子已被鏟去原有的墻面。 記者倪黎祥攝
廣州地鐵去年曾公布一號線16個車站將進行總體翻新改造，花費預(yù)計9277萬元，計劃在2013年年底完成。隨著翻新工程陸續(xù)展開，開始有網(wǎng)友發(fā)帖予以質(zhì)疑。昨日，廣州地鐵總公司回應(yīng)，表示翻新前后沒有徹底改變車站結(jié)構(gòu)、樣式，前后風(fēng)格沒有根本性變動。 自從地鐵開始翻新后，每天途經(jīng)一號線站點的市民漸漸發(fā)現(xiàn)，站點出入口、墻柱等原有特色變了，換成了灰色，有網(wǎng)友開始發(fā)帖予以質(zhì)疑。 隨后，來自廣州第十六中學(xué)的學(xué)生阿華，在網(wǎng)上發(fā)表了一篇反對一號線車站翻新的博文，同時在東山口、珠江新城、農(nóng)講所地鐵站舉起反對牌，尋求乘客簽名。短短3天，阿華舉牌的照片和博文在網(wǎng)上被轉(zhuǎn)載上萬次。行動受到不少網(wǎng)友的支持。 記者昨日來到西門口站看到，這里沒有翻新的跡象，從出入口到站廳，從墻壁到天花板，都基本是灰色，簡潔而現(xiàn)代，有乘客反映，這里翻新早已完工。 在陳家祠站看到，在站廳頂部的天花板等多處仍維持原有的深綠色，并沒有換成灰色，但在一些進出口的地方，天花板已經(jīng)噴上灰色的涂料。 長壽路站原有的棕黃風(fēng)格并沒有變，但翻新工程還在進行中。廣州東站、體育西路站、楊箕站也正在翻新過程中。 風(fēng)格不會大改 昨日，廣州地鐵總公司就翻新一事回應(yīng)記者。 時間太久急需翻修 昨日廣州地鐵公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，一號線于1997年開通，是地鐵線網(wǎng)中客運量最大的線路。經(jīng)過14年運營，全線16座車站老化較嚴(yán)重，存在安全隱患，急需翻修。 原裝修材料已淘汰 一號線是上世紀(jì)90年代初設(shè)計的，當(dāng)時設(shè)計的指導(dǎo)思想是“非標(biāo)準(zhǔn)化”，沒有統(tǒng)一裝修材料，墻面磚規(guī)格就有40cm×40cm，30cm×30cm，15cm×10cm等多種尺寸，材質(zhì)、樣式、顏色、厚度也各有差異，如今根本無法從市場上購買到適合的材料。 首重安全環(huán)保節(jié)約 該負(fù)責(zé)人介紹，此次翻修不僅是墻面，還包括了天花裝飾和照明方面。安全、環(huán)保和節(jié)約是最重要的原則。裝修材料趨于標(biāo)準(zhǔn)化和節(jié)能化，便于日后快速的維護維修。過去老式的耗能燈具也換為節(jié)能燈具。 翻修前后風(fēng)格沒有太大改變 地鐵公司該負(fù)責(zé)人表示，翻修前的一號線總體是米白色的，只在極個別車站的局部配有紅色磚或刷藍(lán)色油漆。翻新后的一號線，墻面大部分采用灰白色石材，還有扣板式天花，沒有徹底改變車站結(jié)構(gòu)、樣式，前后風(fēng)格沒有根本性變動。 乘車“出錯率”會上升？ 大洋網(wǎng)昨天發(fā)起“你贊成廣州地鐵一號線翻新改造嗎？”的調(diào)查，至截稿時，93%的人認(rèn)為必要性不大；4%的人贊成改造；3%的人覺得無所謂無意見。 大洋網(wǎng)友“三笑”：反對地鐵一號線的裝修翻新計劃。地鐵一號線是廣州第一條地鐵線路，承載了廣州人民巨大的感情，是廣州地鐵文化的記憶和無可代替的符號！ 市民丘先生：要重新裝修沒問題，但是應(yīng)該盡快完成，不應(yīng)該影響到行人的出入。 大洋網(wǎng)友“wekuang”：地鐵統(tǒng)一化后，分辨率不高，從全世界范圍來講，一站一景是目前廣州地鐵的最大優(yōu)點之一 ，也是公交系統(tǒng)中一個非常重要的功能。統(tǒng)一化后將帶來非常嚴(yán)重的問題，乘坐出錯率將大大提高，統(tǒng)一化將帶來反效果。 研究生陳啟文：與其花這么多的錢去改造，還不如在地鐵站多建一些惠民設(shè)施，例如廁所和手扶電梯。 大洋網(wǎng)友“wekuang”：現(xiàn)在能正常使用就不要改，現(xiàn)有部件有問題可以慢慢分步解決,壞了再換，若換不來，就一天換一個，配件缺貨可以拿便宜普通品替換，能用即可。 市民陳小姐：改一改也可以，這么多年來都沒改過，十多年了，衣服潮流都換了好多次，地鐵怎能還是這個樣子呢？只要節(jié)約成本，裝修一下也好。 (責(zé)任編輯：白雪松) |
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