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堵車問題如果得不到解決，宜居城市無從談起。曾亮超攝 從去年底開始，不管是北進清遠市區，還是南下廣州，只要是乘車途經廣清大道橫荷路口，十幾分鐘或者幾十分鐘的堵車之痛，一直困擾著南來北往的車主、乘客。 表面看，堵車之痛，來源于該路段立體交叉工程施工所實施的交通管制；往深里說，廣清大道(107國道市區段)和廣清高速是清遠南下廣州的兩條交通要道，只要其中任何一條道路一有風吹草動，運力就會受到影響，更何況后者近期從清遠銀盞至市區段因擴建封路，更增加了前者的交通壓力。 但我們發現，該路段的堵車本可不必發生，起碼不至于這么嚴重。該路段實施交通管制是去年的12月16日，12月27日，一位網友在市政府門戶網站上發帖《建議理順在橫荷路口的交通秩序》投訴：該路段一直沒交警指揮交通，車輛亂行；二由西向東、由南向北、由北向南等幾處車流在此路口交織，導致車輛堵塞，建議在廣清路口北設置一個路口，疏導由西向東的車流。然而直到今年的5月17日相關部門才在該網站上作出了回復；更令人驚訝的是，回復說“目前，大隊已去函有關職能部門，請求在上述路段增設分流車道”，管制實施了將近半年，連最基本的分流車道都未有效建立起來，可見效率之差！何況建立分流車道等相關工作本應該在實施管制之前完成！ 堵車，就是讓人無望地等待，它使人心慌、焦躁不安，由此帶來諸多社會問題。近年來，因為堵車導致的不文明現象甚至打架斗毆的事件在各新聞報刊中屢見不鮮。現在清遠正努力建設華南宜居城市，但如果這種人為因素造成的堵車問題不能解決，甚至造成了不和諧的社會問題，生活在清遠的人，也難談宜居。再說，清遠正努力建設華南宜居之城，一個重要的依托資源是珠三角的人力資源、資金，這些從發達地區前來清遠的投資者，需要高效率的服務意識和辦事效率，否則他們的投資熱情大打折扣，宜居之城豈能輕易建成。 或許有人還會以早期城市規劃不合理為理由進行辯解，甚至認為城市建設帶來的堵車現象是暫時的痛苦、是為下一代造福的暫時犧牲(武漢某市長有此言，大意)，但從上述實例不難看出，本該在管制前完成的交通分流任務卻至今未完成，這只能說明我們的服務意識差，所謂的人性化管理只是說說而已，并沒當真。 最近，聽說舊城先鋒路和橋北路交匯處規劃的立體交叉工程可能會動工，許多市民不禁擔憂可能會出現大堵車。由于該路口是市區新城、舊城、東城最重要最便捷的交通樞紐，也是市區通向清新最近的交通路線，只要該路口因施工阻斷通行，即便繞行，都將增加其他路段車流量，堵車難免。如何解決這一問題，將是相關部門所必須提前做好的功課。 近年來，隨著清遠經濟的迅猛發展，3年前鮮見的堵車現象在市區似乎已成了家常便飯。先天性的城市規劃硬傷，我們難以改變，但導致類似廣清大道橫荷路口交通堵塞的人為因素卻是可以控制的。我在先鋒路和橋北路交匯處路口的施工中，在所有的交通建設或者城市建設中，我們都希望，這種人為因素造成的堵塞減到最低。中國規劃網廣州5月29日電 |
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