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    中國規(guī)劃網(wǎng)長沙5月30日電 記者王艷 日前，陳魯青介紹，在長沙市“十二五”發(fā)展規(guī)劃中，已經(jīng)明確指出“十二五”期間要加快軌道交通建設(shè)，建立比較完整的軌道交通骨架，積極參與構(gòu)建以長沙為中心的長株潭和3+5城市群城際快速軌道交通網(wǎng)絡(luò)，改善長沙與長株潭，與長三角，與珠三角和中西部的交通聯(lián)系，著力形成區(qū)域性、國際性的航空樞紐、高鐵樞紐和物流開放的城市交通格局。
　　長沙要邁進(jìn)國際化，建設(shè)國際化城市，就必須要建設(shè)軌道交通。軌道交通是增強(qiáng)城市競爭力的有效手段，也是改善民生，建立宜居城市的必備條件，也是一個(gè)城市的保安體系和公共交通，是貫徹科學(xué)發(fā)展觀，推進(jìn)兩型社會進(jìn)程的堅(jiān)實(shí)步伐。
　　5月26日，由長沙市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會主辦，瀟湘晨報(bào)社、湖南長沙第31屆房交會交易展示會組委會、聯(lián)合承辦的“幸福縱貫線----2011中國長沙軌道交通與地產(chǎn)發(fā)展高峰論壇”在長沙芙蓉國豪廷大酒店鏗鏘發(fā)聲。
　　長沙市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會黨委書記、主任、市軌道交通集團(tuán)有限公司黨委書記陳魯青出席本次論壇并作了重要講話。100多位長沙開發(fā)企業(yè)負(fù)責(zé)人、50多家新聞媒體和150多名市民代表、中南大學(xué)軌道交通專業(yè)的大學(xué)生等在本次論壇上率先掌握了長沙地鐵建設(shè)與規(guī)劃的最新情況。
　　陳魯青介紹，在長沙市“十二五”發(fā)展規(guī)劃中，已經(jīng)明確指出“十二五”期間要加快軌道交通建設(shè)，建立比較完整的軌道交通骨架，積極參與構(gòu)建以長沙為中心的長株潭和3+5城市群城際快速軌道交通網(wǎng)絡(luò)，改善長沙與長株潭，與長三角，與珠三角和中西部的交通聯(lián)系，著力形成區(qū)域性、國際性的航空樞紐、高鐵樞紐和物流開放的城市交通格局。“由此可見，軌道交通建設(shè)已經(jīng)列入長沙“十二五”發(fā)展規(guī)劃，眾多項(xiàng)目已經(jīng)走上了快速發(fā)展的道路。”
　　優(yōu)先發(fā)展以軌道交通為骨干的公共交通系統(tǒng)是緩解城市交通壓力，解決城市交通瓶頸，改善城市交通結(jié)構(gòu)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會可持續(xù)發(fā)展等問題的根本出路，這一點(diǎn)已經(jīng)在國際國內(nèi)軌道交通進(jìn)程中得到了普遍的驗(yàn)證。陳魯青表示，近年來，隨著高速鐵路、城際鐵路、城市地鐵在長沙前所未有的發(fā)展和規(guī)劃，不僅給長沙城市建設(shè)帶來了史無前例的機(jī)遇，也意味著軌道交通發(fā)展在長沙步入了一個(gè)嶄新和輝煌的時(shí)期。以下為陳魯青權(quán)威發(fā)布實(shí)錄：
　　一、長沙軌道交通發(fā)展藍(lán)圖以及長沙鐵路交通構(gòu)建基本情況。
　　按照國家鐵路規(guī)劃，長沙已經(jīng)成為國家高速鐵路交通中部樞紐城市。2009年12月26日，武廣客運(yùn)專線正式運(yùn)營，武廣高鐵全場1068.6公里，是目前進(jìn)程上里程最長，運(yùn)營速度最快的高速鐵路。業(yè)內(nèi)有一個(gè)說法，長沙是1、2、3、4、5，1小時(shí)到武漢，2小時(shí)到廣州，3小時(shí)到上海，4小時(shí)到昆明，5小時(shí)到北京。現(xiàn)在，長沙至北京的高速鐵路正在抓緊施工，預(yù)計(jì)明年通車。縱貫東西的滬昆鐵路各段都在抓緊實(shí)施。兩條高鐵建成以后，長沙成為了中部城市的高速鐵路交通樞紐。
　　由于時(shí)空的縮短，湘、鄂、粵形成了名副其實(shí)3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，長沙南站是武廣高鐵和滬昆高鐵的交匯點(diǎn)，滬昆高鐵建成以后，長沙南站將升格成為連接南北、貫穿東西的高鐵大動脈，高鐵將在長沙經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中起到引領(lǐng)作用。兩年來，長沙南站旅客發(fā)送量為2404萬人次和3591萬人次，高峰小時(shí)鐵路旅客發(fā)送量分別為10450萬人次和15480萬人次。
　　二、城市鐵路造就長沙半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。
　　根據(jù)長沙市新一輪總體規(guī)劃，長沙城區(qū)規(guī)劃范圍內(nèi)將形成千萬級人口，交通是城市的基礎(chǔ)，城際鐵路45分鐘覆蓋長株潭，90分鐘覆蓋3+5城市群。2014年建成的城際鐵路覆蓋人口將達(dá)到4000多萬，高速交通網(wǎng)絡(luò)的覆蓋，加速了8個(gè)城市之間的互通和交流，更增強(qiáng)了長株潭的城市聚集力和競爭力。對于促進(jìn)城市群經(jīng)濟(jì)建設(shè)、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。
　　三、長沙地鐵規(guī)劃開啟城市建設(shè)新時(shí)代。
　　2009年9月，隨著地鐵2號線的正式開工，長沙人民的地鐵夢想已經(jīng)成為了現(xiàn)實(shí)。長沙也由此步入國際化都市的地鐵時(shí)代，根據(jù)交通發(fā)展的總目標(biāo)，長沙將構(gòu)建集環(huán)保、高效為一體的城市綜合交通體系，以建設(shè)國家級綜合交通樞紐城市為依托，打造中部地區(qū)的綜合交通樞紐及綠色公共交通。城市地鐵不僅運(yùn)量大、速度快，地鐵建設(shè)還將使市民體會到安全、快速、環(huán)保的交通運(yùn)行方式。根據(jù)新修建的長沙市地鐵規(guī)劃，到2020年，長沙規(guī)劃地鐵的線路總長度將達(dá)到230公里，一共規(guī)劃了6條線路，規(guī)劃總里程將達(dá)到428公里。
　　1、2號線構(gòu)成軌道交通金“十”字骨架，3、4號線與1、2號線形成“米”字型，5號線從萬家麗南走向北，到達(dá)長沙市大托機(jī)場，6號線途徑高新開發(fā)區(qū)，大致沿人民路方向到達(dá)隆平高科，通達(dá)黃花機(jī)場。長沙“一主兩次六組團(tuán)”的城市格局，將連接市中心和主要交通樞紐，為市區(qū)外到達(dá)市中心強(qiáng)化交通服務(wù)，特別是形成航空港和高鐵樞紐中心的連接。
　　四、長沙軌道交通目前發(fā)展?fàn)顩r。
　　根據(jù)長沙市軌道交通發(fā)展綱要，長沙將全面建成城市地鐵1、2號線，加快建成城市地鐵3、4、5號線，基本形成完善的地鐵交通骨架。自2009年9月地鐵2號線一期工程正式開工以來，長沙軌道交通建設(shè)在省委省政府的領(lǐng)導(dǎo)下，在市委市政府的高度重視下，在省、市各部門的積極配合下，在全市市民的大力支持下，各施工工地加班加點(diǎn)，穩(wěn)步推進(jìn)。
　　地鐵2號線為東西向骨干路線，由高新路至長沙火車南站，途徑溁灣鎮(zhèn)、五一廣場、芙蓉綠化廣場、體育新城等重要站點(diǎn)，全長26.26公里，設(shè)站19座，換乘站6座，分別為1、3、4、5、2號線的換乘。地鐵2號線穿越湘江和橘子洲，并連接汽車西站、京廣鐵路長沙火車站、武廣客運(yùn)長沙南站等對外交通樞紐。目前主要完成了以下工程，2號線的征地拆遷，19座站的建設(shè)已全面開通，建設(shè)正在全面推進(jìn)。
　　按照長沙市委市政府的要求，地鐵2號線沿線所有區(qū)間力爭今年9月實(shí)現(xiàn)貫通，國慶節(jié)前，五一大道有望恢復(fù)全部陸路交通，預(yù)計(jì)2號線2013年10月建成通車。
　　長沙軌道交通1號線一期工程為南北交通骨干線，線路全長28.6公里，汽車北站與侯家塘站附近設(shè)車段站。本工程投資為129.32億元，建設(shè)工期為5年。
　　長沙軌道交通1號線一期工程建設(shè)為滿足人民南北向出行，黃興北路兩廂舊城改造具有十分重要的意義。目前，友誼路站、省政府站、時(shí)代陽光站等八個(gè)站點(diǎn)已完成疏解工程施工，5月底開啟主體工程施工，預(yù)計(jì)今年10月份所有站點(diǎn)全面鋪開施工。
　　城市軌道交通的發(fā)展是緩解城市交通擁堵的重要手段，也是建設(shè)宜居城市的必備條件。我們相信，在省委省政府和市委市政府的高度重視和領(lǐng)導(dǎo)下，在省市相關(guān)部門、沿線各區(qū)、人民群眾的大力支持和配合下，特別是在新聞界朋友們的關(guān)心和關(guān)注下，長沙軌道交通將開啟建設(shè)兩型社會、宜居城市、幸福家園的高速快車。