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    ３月初的美國洛杉磯，一年一度的泛太平洋海運會議在此舉行。核心議題是，受全球貿易增長放緩影響，國際航運市場該如何沖破迷霧？
　　同在洛城，中國海運集團的集裝箱碼頭正順暢運轉。碼頭所開航線的另一端，連接世界第一大港上海。在國際航運市場低迷期，上海國際航運中心建設堪稱一抹亮色。通過提高輻射效應、集聚現代服務業和加強全球資源配置，上海正以“內涵式”發展道路，從黃浦江畔駛向深海之藍。

　　破浪前行：航運綜合平臺夯實根基
　　依托長三角經濟腹地，近年來，上海港作為國際航運樞紐港的地位不斷鞏固和加強。２０１１年，上海港完成集裝箱吞吐量３１７４萬標準箱，創造了新的“世界紀錄”，繼續穩居全球第一大集裝箱碼頭。
　　數字的背后是航運綜合平臺的日趨完善，集疏運體系的拓展、口岸環境的優化和服務水平的提高，均構成了上海港的“內生”優勢。
　　集疏運體系是航運經濟的“血脈”，憑借長江深水航道、滬寧滬杭以及京滬高鐵、國際航空樞紐港等基礎設施，上海港的綜合交通網絡日益完備。這不僅為“多式聯運”提供了基礎條件，也實現了貨物運輸的高效節能。
　　據統計，２０１１年上海港完成海鐵聯運１０．３萬標準箱，同比增幅達到４３％。水水中轉量為１３０５萬標準箱，比例由之前的２６．９％上升至４１％。
　　上海市建設交通委員會主任黃融表示，上海國際航運中心建設已實現面上積極推進、點上取得突破，現代航運集疏運體系基本形成，物流服務效率不斷提高。
　　硬件設施發揮作用，離不開航運服務的優化�？诎斗�務是航運服務體系的重要組成部分。２０１２年３月，《上�？诎斗�務條例》正式施行，為完善口岸服務，優化口岸環境提供了法律依據。與此同時，上�？诎缎畔⒒�服務水平不斷提高，目前常用的５８種通關物流業務單證中，已有４４種實現電子化傳輸，業務單證電子化率達７４％，居全國首位。

　　勇立潮頭：航運新業態搶抓機遇
　　在傳統的物流服務之外，培育航運新業態，是上海提升航運中心“內涵”的重要手段。
　　目前，上海國際航運中心已吸引來自不同國家和地區、不同資本類型的國際海運和輔助服務企業超過１０００家。全球十大集裝箱班輪公司、九大船級社分別在上海設立了總部或分支機構。海事仲裁、運價交易、保險公估、航運咨詢等專業服務機構也相繼在上海建立。
　　機構的設立為航運人才提供了施展的平臺。上海市政府副秘書長尹弘表示，在近兩年內，已有兩批航運經紀公司在上海試點工作，２１０人獲得航運經紀人執業資格證書。這些航運人才活躍在國際航運市場，成為上海加強與國際航運市場深度鏈接的紐帶。
　　此外，國家級船員評估中心、中國船員招募中心等船員服務機構已進入籌建階段，將在船員培養、服務領域發揮重要作用。
　　受歐債危機影響，不少歐洲銀行逐漸關閉船舶融資大門，不少企業遭遇“融資難”。上海“化危為機”，趁勢打開航運金融服務的“窗口”。截至２０１１年底，上海綜合保稅區已累計引進４個融資租賃母公司和１１個單機單船項目子公司，租賃標的物涵蓋２６架民航客機、６架直升機和３艘船舶，租賃資產規模超過１０億美元。此外，上海還在籌建首期２０億美元的融資租賃項目貸款資金池，引入第三方機構為項目提供上下游配套服務。

　　源頭活水：體制機制創新先行先試
　　航運經濟的主體之一是“船”，一支強大的五星紅旗船隊是中國成為航運強國的重要標志。上海在“國際航運發展綜合試驗區”––洋山保稅港區實現政策的創新突破，為懸掛外旗的中資國際航運船舶回歸登記開辟新途徑。
　�。玻埃保材辏吃拢�經交通運輸部海事局批復，洋山保稅港區正式成為全國第一個開展“保稅船舶登記”的試點區域。此舉不但降低中國船隊營運成本，也為中資機構開展船舶融資、海上保險等高端服務創造機會。