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由開(kāi)通之初的每天13趟減少至2趟，南京仙林站因此被喻為滬寧線上 “最冷清火車(chē)站”。近日，更有網(wǎng)友爆出，其實(shí)仙林站不算什么，高鐵紫金山東 站才是朵“奇葩”，中看不中用，建成就廢。圖為6月19日，建成一年多、處于荒廢狀態(tài)的高鐵紫金山東站。
據(jù)媒體報(bào)道，滬寧高鐵沿線的多個(gè)小站建成就廢。知情者稱開(kāi)通就虧損， 因而暫停使用，使得滬寧城際鐵路類(lèi)似于公交車(chē)多站上下車(chē)的設(shè)想變成泡影。圖為 6月19日，江蘇省南京市，建成一年多、處于荒廢狀態(tài)的高鐵紫金山東站，三位工人師傅在拆卸門(mén)牌。
紫金山東站建了卻“閑置”；仙林站一天只有兩趟車(chē)；鄰近的滬寧城際寶華山站、丹徒站也 都冷冷清清，一些小站的站前廣場(chǎng)上已經(jīng)雜草叢生。這些小站有沒(méi)有存在的必要？這個(gè)問(wèn)題值得思 考。圖為6月19日，江蘇省南京市，建成一年多、處于荒廢狀態(tài)的高鐵紫金山東站，空蕩蕩的候車(chē)大廳。
6月19日，記者探訪江蘇省南京市建成一年多、處于荒廢狀 態(tài)的高鐵紫金山東站。車(chē)站里面空空蕩蕩，只有零散的設(shè)備。圖為尚未開(kāi)封的安檢機(jī)。
圖為建成一年多、處于荒廢狀態(tài)的高鐵紫金山東站
站臺(tái)
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樓梯和自動(dòng)扶梯 （編輯：趙巖） (責(zé)任編輯：白雪松) |
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