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　　重慶朝天門港口地標性建筑重慶港客運大樓及三峽賓館近日被爆破拆除，這兩座地標性建筑使用也就20年左右。專家指出，城市規劃的短視和混亂，加上房地產開發的利益沖動，造就了各地的“短命建筑”之痛。
　　拆除
　　兩棟大樓不到20年壽終正寢
　　被炸毀的三峽賓館1992年營業。重慶港客運大樓更是不過在1996年建成，塔樓和裙房酷似一架帆船，隱喻“一帆風順”。這兩棟大樓矗立在長江、嘉陵江交匯的犄角地帶，成為重慶朝天門港口的地標性建筑。
　　據朝天門市場管理處相關負責人介紹，由于朝天門碼頭依山而建，面積狹小，流動人口多，“臟、亂、差”較為突出，再加上位于“解放碑”核心商務區，小商品批發的產業布局越來越不適應區域經濟的發展。因此重慶市啟動了朝天門片區改造工程。據悉，今年1月重慶市與嘉德置地集團簽訂開發協議，計劃投資210億元將朝天門建設成高檔購物中心和水陸交通樞紐。
　　盤點
　　地標建筑成“短命建筑”
　　城市 建筑 規模 拆除 建成年限
　　重慶 三峽賓館 22層高100米 8月30日 20年
　　重慶 客運大樓 32層高達110米 8月30日 16年
　　青島 青島大酒店 2006年10月 20年
　　南昌 五湖大酒店 2010年2月 13年
　　探因
　　規劃短視和熱衷政績工程
　　記者調查發現，當前各地地標建筑層出不窮，但叫好又叫座卻不太容易，而理性、科學、持續發展的規劃恰是這股風潮中最缺少的東西。
　　專家認為，建筑功能不完善，可以通過改造、維修來完成，許多地方選擇一拆了之，其背后還有深層次原因。重慶大學經濟與工商管理學院教授廖成林表示，大拆大建一方面說明我國城市規劃缺乏整體設計，十分短視，政府的城市規劃、建設、管理水平仍亟待加強；另一方面，許多完全不必拆除的建筑卻以重建、招商引資等冠冕堂皇的理由被拆除，這也與部分地方政府盲目追求GDP增長和熱衷政績工程有關。復旦大學社會科學基礎部副教授邵曉瑩說，政府很大程度上是當前地標建筑略顯泛濫的幕后推手。
　　危害
　　浪費資源割裂城市文化
　　大拆大建的危害不可忽視。浙江大學公共管理學院教授范柏乃表示，我國消費了世界總量近40%的水泥和鋼材，大拆大建造成了資源的巨大浪費，并產生每年高達4億噸的建筑垃圾，污染環境。
　　同時，建筑過于“短命”也造成了城市文化傳承的斷裂。因拍攝《瘋狂的石頭》而聞名的中國第一條城市跨江客運索道重慶嘉陵江客運索道2011年拆除，許多重慶市民認為索道是重慶獨特的城市風景和文化，應予以保留。廖成林表示，歐美國家百年建筑在城市中隨處可見，已成為地域文化的表現形式，而大拆大建會讓城市成為表面光鮮卻毫無品位和文化的水泥之城。
　　質疑
　　蘇州新地標“像秋褲”？
　　江蘇蘇州市正建的地標建筑“東方之門”近日遭質疑，網民們譏諷挖苦，甚至有人調侃其“像極了秋褲”，代表不了“蘇州氣質”。
　　記者調查了解到，地處中新合作蘇州工業園區CBD核心區域金雞湖畔的“東方之門”，地上88層，地下5層，整個樓是雙子塔結構，總高度達到300米，在層高238米處兩部分將連接起來，構成一扇門的形狀。這幢集酒店、購物、辦公等于一體的建筑將于2013年竣工。該建筑擁有“中國結構最復雜的超高層建筑”、“中國單位用鋼量最大的建筑”、“中國最高的蘇式園林”等8項全國“之最”，號稱蘇州的新城市地標。
　　該項目方蘇州乾寧置業管理有限公司系民營企業。該公司銷售副總徐亢介紹說，項目方案競標征集時吸引了國際排名前列的10多家著名設計單位，最終在全球建筑設計類企業中綜合排名11位的英國RMJM公司中標。他說：“門形建筑形象取源于傳統的花瓶門與城門的結合，又通過簡單的幾何曲線的處理，將傳統文化與現代建筑融為一體，把蘇州的水陸城門用現代化的手法演繹。寓意向西方發達世界敞開古老中國的歷史文化、現代高速發展之門。”綜合新華社消息