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金秋十月，高鐵呼嘯而至。 安徽鐵路建設(shè)史上，寫上了濃墨重彩的一筆。 10月16日，合蚌高鐵將正式開通運(yùn)營。省會合肥終于有了中國也是世界最高運(yùn)營速度的高鐵。按照規(guī)劃，到2020年，安徽省將形成以合肥為中心，以合寧、合武、京滬、合福、寧安、商合杭、合安鐵路為主骨架，覆蓋全部省轄市的快速鐵路網(wǎng)和布局合力、內(nèi)聯(lián)外暢、功能銜接的普通鐵路網(wǎng)，能源運(yùn)輸通道能力顯著提高，主要鐵路通道實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)輸，與長三角、中原、武漢等地區(qū)的鐵路通道全面通暢。 “這不僅僅是一條高鐵的開通，更是一個(gè)新時(shí)代的開始。 ”省發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人說。 裹挾著無限契機(jī)席卷而至的高鐵，將給江淮大地帶來什么？ 全國交通網(wǎng)中合肥的地位明顯提升 10月13日上午，秋高氣爽。記者乘坐G7474次高速動車組列車，率先體驗(yàn)了合肥至蚌埠南站的“貼地飛行”。 9點(diǎn)32分，列車從合肥站駛出，從起步到加速，十分鐘內(nèi)時(shí)速便超過了280公里。同行的記者慨嘆：時(shí)速300公里，1秒鐘便“飛”了83米。10點(diǎn)07分，列車到達(dá)蚌埠南站，用時(shí)35分鐘左右，比既有線旅客列車最短運(yùn)行時(shí)間縮短一個(gè)多小時(shí)。 由鐵道部和安徽省共同出資建設(shè)的合蚌高鐵，北起京滬高鐵蚌埠南站，南接合肥鐵路樞紐，運(yùn)營里程132公里。 “合蚌高鐵開通后，合肥至北京最快僅需3個(gè)多小時(shí)，旅客出行更加方便，旅途更為舒適。 ”合肥客運(yùn)段動車車隊(duì)黨總支部書記張樹梅說。 “這不僅是北京至福州快速客運(yùn)通道的重要組成部分，也是京滬高鐵和滬漢蓉快速鐵路的重要聯(lián)通線。 ”省發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人說。 時(shí)代呼喚“交通優(yōu)先”。 “承東啟西、連南接北”的獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢使得安徽迫切需要建設(shè)輻射更廣、現(xiàn)代化程度更高、服務(wù)人口更多的快速客運(yùn)通道。 從地圖上看，合蚌高鐵與京滬高鐵、滬漢蓉鐵路、武廣高鐵聯(lián)通，形成滬漢蓉、武廣沿線地區(qū)經(jīng)合肥至山東半島、北京、東北方向的快速客運(yùn)通道。與在建的合肥至福州鐵路聯(lián)通，構(gòu)成又一條南北向鐵路大通道，把東南沿海與內(nèi)地連成一體。同時(shí)，合蚌高鐵投入運(yùn)營，能釋放既有繁忙干線鐵路的貨物運(yùn)輸能力，滿足快速增長的“兩淮”煤炭等大宗貨物運(yùn)輸需求。 大交通，大發(fā)展。上海鐵路局黨委宣傳部陸應(yīng)果說，建設(shè)合蚌高鐵，形成公交化、低能耗、大能力的快速客運(yùn)通道，必將促進(jìn)安徽與環(huán)渤海灣、長三角等地區(qū)人流、物流、信息流和資金流的快速流動，為安徽經(jīng)濟(jì)社會持續(xù)快速發(fā)展提供強(qiáng)有力的運(yùn)力支撐。 合蚌高鐵建成，一個(gè)以合肥為中心、以快速客運(yùn)鐵路為主骨架的區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡(luò)在加速形成。省會合肥的綜合交通樞紐功能在凸顯，安徽在全國鐵路網(wǎng)乃至綜合交通網(wǎng)中的地位進(jìn)一步提升。 拉近時(shí)空距離重繪區(qū)域經(jīng)濟(jì)版圖 神州山河秀，江淮龍騰飛。合蚌高鐵上一組組高速列車風(fēng)馳電掣，宛若山舞銀蛇，玉帶添輝。 每天鋪設(shè)架軌24根，推進(jìn)6公里；每道復(fù)雜工序，動輒千人齊上陣；百余公里建設(shè)，歷時(shí)三年多……2萬多名建設(shè)者日夜鏖戰(zhàn)，終于贏得了合蚌高鐵高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高水平的按期建成開通。 面對壓力和挑戰(zhàn)，廣大建設(shè)者不斷探索，積極采用新工藝、新技術(shù)，在改良土填筑工藝、連續(xù)梁施工、高架橋代路、降地基沉降、跨越繁忙既有線施工等方面取得了新突破，確保了施工質(zhì)量和行車安全。 質(zhì)量是高鐵建設(shè)的生命線。全體參建單位相繼建立了質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理體系，與設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、檢測單位簽訂質(zhì)量終身負(fù)責(zé)承諾協(xié)議，落實(shí)各崗位人員實(shí)名簽認(rèn)制度和質(zhì)量問題追溯制度。 “安全問題，一刻也不能放松。 ”負(fù)責(zé)聯(lián)調(diào)聯(lián)試安全保障的上海鐵路局安監(jiān)室副主任錢家輝說。在2個(gè)月的聯(lián)調(diào)聯(lián)試中，他每天的行程安排得滿滿當(dāng)當(dāng)。凌晨3點(diǎn)，臨時(shí)調(diào)度所試驗(yàn)把關(guān)；8點(diǎn)，安全保障組會議；10點(diǎn)，施工安全作業(yè)分析；13點(diǎn)，每日聯(lián)調(diào)聯(lián)試?yán)龝?5點(diǎn)，添乘檢查實(shí)驗(yàn)線路；22點(diǎn)，動車組試驗(yàn)添乘…… 從項(xiàng)目建議、批復(fù)、設(shè)計(jì)、招標(biāo)、拆遷、建設(shè)……合蚌高鐵從無到有、從孕育到發(fā)展，傾注了無數(shù)人的汗水。 按照省委、省政府《關(guān)于加快鐵路建設(shè)的若干意見》精神，省、市、縣千方百計(jì)籌措所承擔(dān)的出資，并按工期要求及時(shí)足額撥付到位，已累計(jì)出資約23億元。 省級建立了鐵路征地拆遷工作協(xié)調(diào)機(jī)制，現(xiàn)場指導(dǎo)合蚌客專征地拆遷。目前，合蚌客專全線共征地7352畝，拆遷2288戶、45萬平方米，共計(jì)支付征遷補(bǔ)償款和各項(xiàng)規(guī)費(fèi)17.4億元。 合蚌高鐵投入運(yùn)營，將首開合肥至北京、青島方向的高速動車組列車，使合肥至北京的旅客列車運(yùn)行時(shí)間由原來的9小時(shí)30分鐘縮短至4小時(shí)以內(nèi)，合肥至青島由原來的14小時(shí)縮短到6小時(shí)以內(nèi)。 “這將大大拉近合肥經(jīng)濟(jì)圈與環(huán)渤海地區(qū)以及京滬高鐵沿線城市的時(shí)空距離，并分別聯(lián)結(jié)16個(gè)城市，區(qū)域間人才、資金、技術(shù)等生產(chǎn)要素交流更加密切頻繁，促進(jìn)資源的合理流動和優(yōu)化配置，加快沿線產(chǎn)業(yè)集聚，拉動旅游業(yè)和其他服務(wù)業(yè)發(fā)展，推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會又好又快發(fā)展。 ”省發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人說。 “優(yōu)良的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施不僅在于建設(shè)，關(guān)鍵在于使用。隨著合蚌高鐵開通運(yùn)營，我們將會同沿線有關(guān)方面，充分發(fā)揮高鐵對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的支撐和帶動作用。 ”該負(fù)責(zé)人說。 “半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”促進(jìn)城市群協(xié)調(diào)發(fā)展 “不到四小時(shí)就能到北京！ ”聽聞合蚌高鐵即將開通，合肥小伙肖鼎十分感慨，曾幾何時(shí)，他曾坐火車至京，彼時(shí)的長途顛簸讓他記憶猶新。沒想到才短短幾年，一切就換了新顏，合肥到北京竟然也成了“一日圈”。 高鐵的安全、高效、舒適和低能耗、小排放、少占地，提高了人們出行的品質(zhì)，提升了人們的自信心、自豪感和幸福指數(shù)。 合蚌高鐵開通，在合肥、淮南、蚌埠城市之間形成“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，進(jìn)一步增強(qiáng)相互間的融合，加速同城化發(fā)展。 “合蚌高鐵開通，對于加快城鎮(zhèn)化建設(shè)，促進(jìn)城市群發(fā)展有著積極的意義。 ”省社科院有關(guān)專家指出。同時(shí)，高鐵站點(diǎn)形成高鐵新區(qū)，加快高鐵沿線城鎮(zhèn)布局，淡化了城市間的形態(tài)邊界，打破了行政區(qū)劃壁壘，加速沿線城鄉(xiāng)一體化發(fā)展。 “要借力高鐵，大手筆推進(jìn)中心城市建設(shè)。 ”高鐵沿線城市均摩拳擦掌，躍躍欲試。產(chǎn)業(yè)振興、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、創(chuàng)新發(fā)展、開放帶動、民生優(yōu)先…促進(jìn)城市擴(kuò)張?zhí)崴佟⒐δ芴豳|(zhì)，拉開大城市發(fā)展框架。 省發(fā)改委副主任張?zhí)炫嗾f，一方面，要加強(qiáng)周邊城市基礎(chǔ)設(shè)施和商業(yè)設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)，支持、引導(dǎo)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展，加速形成現(xiàn)代化高鐵商業(yè)區(qū)，打造有影響力的城市綜合體，全面提升城市的承載和輻射能力。另一方面，充分發(fā)揮高速鐵路對資源優(yōu)化配置的促進(jìn)作用，加強(qiáng)沿線城鎮(zhèn)布局和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的指導(dǎo)，加快土地資源有效開發(fā)利用，推進(jìn)沿線城鎮(zhèn)化產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。 “合蚌高鐵是安徽省高鐵建設(shè)的良好開端，其開通運(yùn)營是一大契機(jī)。 ”張?zhí)炫嗾f。目前，安徽省在建合福高鐵、寧安城際、合肥樞紐南環(huán)線、阜六、宿淮鐵路等8個(gè)項(xiàng)目，新線里程871公里，確保2015年前全部建成通車；今年內(nèi)還將開工建設(shè)鄭州-徐州鐵路客運(yùn)專線、寧西鐵路西安-合肥段復(fù)線電氣化改造、皖贛鐵路擴(kuò)能改造蕪湖-宣城段等工程；繼續(xù)加快推進(jìn)商丘-合肥-杭州、黃山-杭州鐵路、廬江-銅陵鐵路、亳州-宿州鐵路等項(xiàng)目前期工作，確保在“十二五”期內(nèi)盡早開工建設(shè)。此外，安徽省還在編報(bào)皖江城際軌道交通規(guī)劃，逐步建設(shè)皖江地區(qū)城市與城市之間、城市與重點(diǎn)城鎮(zhèn)之間的城際軌道交通體系。 “安徽在全國鐵路網(wǎng)中的樞紐地位進(jìn)一步確定，區(qū)位優(yōu)勢得到充分發(fā)揮，為打造‘三個(gè)強(qiáng)省’，建設(shè)美好安徽提供強(qiáng)有力的支撐。 ”該負(fù)責(zé)人表示。 (責(zé)任編輯：白雪松) |
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