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建設朝陽大橋的背景、意義是什么？建橋的必要性又體現在哪里？14日，南昌市城市規劃設計研究總院及南昌市政公司朝陽大橋項目部相關負責人對上述問題作了相關解讀。 朝陽大橋的“江湖”地位不可小覷 一項重大基建工程，其規劃建設不是想當然，而是具有鮮明的時代發展背景。 無論是策應鄱陽湖生態經濟區建設，還是實施“山江湖”綜合開發，省會南昌都志在打造“現代區域經濟中心城市”，增強對周邊設區市乃至長江經濟帶的經濟輻射力。這就意味著南昌將擔負著引領規劃實施的更大責任。因此朝陽大橋跨越的不僅僅是一條贛江。 而交通發不發達是測試經濟輻射力強不強的重要指標之一。“加快形成1小時都市經濟圈是南昌目前城市發展的首要任務。同時‘山江湖’綜合開發的重點也旨在進一步拓展城市空間，交通樞紐的興建也將為城市空間拓展提供骨架支撐。”南昌市城市規劃設計研究總院負責人說。 另外，城市發展離不開基礎設施建設的助推，沿海地區經濟快速發展和某些區域開發的成功，一條共同的經驗就是通過率先啟動大規模的基礎設施建設，為經濟高速增長奠定堅實的基礎。 上述負責人表示，建設該橋將為推進南昌市“山江湖”綜合開發，提升南昌市經濟輻射力提供必要條件。故此，朝陽大橋的“江湖”地位不可小覷。 第六座跨江橋使“一江兩岸”格局更鮮明 目前，八一大橋、南昌大橋、英雄大橋、生米大橋、贛江大橋是南昌橫跨贛江的5座大橋。“一江兩岸”的格局已然成型，但朝陽大橋的建設將使這一格局更為鮮明。為何？因為朝陽大橋連接的片區是南昌城市未來發展重點區域。 朝陽大橋連接的朝陽新城、紅角洲地區均為沿江發展地區，是城市“西進、南延”重點發展區域，它的建設將有力地引導、分解老城區的人口壓力和減輕基礎設施超負荷現狀，拉大城市框架，拓展城市空間，使南昌市的城市建設步入良性和可持續發展的軌道。 南昌市城市規劃設計研究總院李姓負責人分析說，當前，南昌市核心區的舊城區總面積約21平方公里，該區域容納了近40萬人口，其建筑密度過大，基礎設施負荷過重，有必要控制老城區的建設，改善老城區的生活環境，有效引導城市空間向新區拓展。“朝陽大橋的建設能有效解決這一難題，適應南昌市‘一江兩岸’城市總體空間格局發展的要求。” 同時，朝陽新城和紅角州地區的新區發展也備受市民關注，發展速度快不快？會發展成什么樣？這取決于南昌市投入的多寡。但光憑南昌市現有的財政實力顯然有些吃力，招商引資可以解決資金瓶頸。 招商引資除了靠當地優惠政策外，更需要招商環境來說話。朝陽大橋的建設使得朝陽洲、紅角洲地區的土地得到進一步的升值，必將大大改善朝陽洲、紅角洲地區乃至整個南昌市的投資環境，對于南昌市的整體形象和招商引資的硬環境起著至關重要的影響。 工程項目打通了快速路網任督二脈 “朝陽大橋對加快城市快速路建設的進程，完善城市交通網絡體系均有著重大意義。”南昌市政公司朝陽大橋項目部項目負責人表示，南昌的目標是現代化大都市，建設與南昌現代化大都市相匹配的城市綜合交通系統已迫在眉睫。 該負責人介紹，城市軌道交通1、2號線開工建設，英雄大橋、生米大橋、青山湖隧道等城市骨干交通基建建成通車，緩解了交通擁堵。總體來看，與現代化大都市相匹配的城市綜合交通系統已初步顯現。 “但隨著城市的擴張，紅谷灘新區的快速發展，交通出行距離大幅度增長，機動化出行總量的快速增長導致既有道路擁堵現象嚴重，擁堵區域有所擴大，交通供需矛盾不斷加劇，現狀是過江通道超負荷運行，過江通道嚴重不足，難以適應城市發展。” 上述負責人說，朝陽大橋為跨越贛江的又一通道，它的建設將極大地緩解昌南、昌北跨江通道的交通瓶頸，減輕現有南昌大橋、生米大橋、八一大橋跨江通道的交通壓力，疏散南昌市中心區交通壓力。 另外，朝陽大橋工程為南昌市“十橫十縱”干線性骨架道路九洲大道跨越贛江最重要交通節點，是九洲大道快速路的制約工程，建成后能改善交通現狀、加快城市快速路建設進程，打通了南昌市快速路網任督二脈，進一步完善了城市交通網絡體系。 四項重大相關工程可窺西南新城面貌 “西進”、“南延”，南昌的西南部成為一片開發熱土，除了本月18日開工建設的朝陽大橋之外，周邊的九洲大街建設項目、朝陽新城續建項目、象湖景區擴改建工程已都在如火如荼地施工當中。 據南昌市政公司工作人員介紹，九洲大街至廣州路快速路是南外環快速路的重要組成部分，今年先實施一期象湖隧道工程。象湖隧道的建設大大地擴大即將建設朝陽大橋跨江通道的交通效應。 市民所熟知的朝陽新城續建項目已開工四年，預計竣工時間為今年12月。 另外，周邊的象湖景區擴改建也于9月開工，項目建成后，將提升南昌市城市品位，提高旅游產品吸引力。 綜上，可窺見未來西南新城面貌的一二。 (責任編輯：白雪松) |
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