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【導讀】馬云參加會議因為堵車遲到，浙江新任省委書記承諾5年內解決交通擁堵問題。經濟之聲評論：治理城市交通病，要謹防“欲速則不達”。 中廣網北京12月27日消息 據經濟之聲《央廣財經評論》報道，無論你是知名人士還是普通人，一旦碰到路上堵車，待遇都是一樣的，只能耐心地等。阿里巴巴的掌門人馬云，也為堵車苦惱。 昨天（26日）在杭州舉行的某個會議上，馬云遲到了，他在會上抱歉地解釋都是因為路上堵車。出人意料的是，聽完馬云的話之后，浙江省委書記夏寶龍回應，他要向馬云道歉，他對馬云說：“交通堵塞不是你的問題，是我的問題”。 在正常情況下，杭州余杭區到達市中心大約需要30分鐘時間，可馬云沒有預計到，路上了擁堵耗時1小時20分鐘。 浙江省委書記夏寶龍當眾承諾，五年之內要治理好浙江全省的交通擁堵問題，省政府和各市政府已經著手部署。浙江省委省政府還決定把杭州開通地鐵的日子，定為治理交通擁堵問題“啟動日”。 交通擁堵已經是普遍存在的城市病，很多城市都苦于找不到治病的良方。浙江省委書記的一句承諾能不能兌現，還有待時間的檢驗，我們也希望能有一個成功的“浙江樣本”出現。 擴建、新建交通基礎設施會帶來負面影響 但如果不是馬云堵車遲到，而是普通人抱怨這個問題，可能也不會引起省委書記這么強烈的反應。但是在浙江，抱怨交通擁堵的肯定有很多很多的普通人，而且這不是一個城市的問題，很多城市都在抱怨交通擁堵。浙江省委書記當眾表態要在五年內解決交通擁堵的問題，這是對公眾做的承諾，需要一定的勇氣。但是這件事說起來容易做起來很有難度，省委書記說正在研究和部署，具體怎么操作還不了解，只是說到修地鐵是頭號對策等。經濟之聲特約評論員、安邦咨詢高級研究員賀軍表示，以擴建、新建交通基礎設施來治理交通擁堵會帶來很多負面影響，未來的治堵之路還有待探討。 賀軍：夏寶龍書記對于交通問題向公眾表示歉意，是值得肯定的，他的歉意不只是對馬云一個人，也可以看成是對浙江的社會公眾。城市的交通問題在中國幾乎是一個常見病，它與很多因素有關，比方人口、城市的交通規劃管理，還有城市的交通選擇的方式。如果我們要對交通進行全面治理，大量擴建、新建交通基礎設施，這會是很大的動作，會造成了一些負面影響。所以下一步浙江選擇什么路徑，是一個值得探討的問題。 公共交通規劃需因地而異 目前，很多二三線城市也申報通過修地鐵等緩解城市擁堵，賀軍認為，修建地鐵因城市而異，不是所有城市都適合修建。決策者應該在公共交通的選擇和交通問題的解決路徑上慎重思考。 賀軍：城市交通擁堵的問題的存在跟中國的具體國情有關，比方城市規模超級大，兩千萬人口的城市相當于國外的一個國家，集中在這么小的區域之內很難有很好的解決方案。 國內很多城市交通擁堵最根本的原因在于城市規劃，比如單核心城市，大量產業在集中在城市中心，居住區域和工作區域、商業區域規劃不合理，實際都是人為增加了交通擁堵。另外還有交通規劃，現在我國的公共交通建設相對落后，地鐵、公交搭配不太合理。很多城市選擇了修地鐵，包括很多二三線城市都開始建設地鐵項目。但是城市地鐵在財政上對于地方政府的壓力很大，中國沒有一個城市地鐵是能夠靠自身造血維持運營的，像北京市每年在公共交通上的財政補貼高達一百多億。現在地鐵的成本越建越高，1公里高達五六億人民幣，能不能夠承受，修建之后對于緩解城市的交通到底又有多大作用，這都值得思考。我們在公共交通的選擇和解決的路徑上需要慎重考慮，不能夠把治理交通擁堵作為大肆基建的借口。 城市規劃需要為未來發展預留出空間 浙江省的專家認為，目前浙江共同交通發展還存在兩大問題，一是城市公交與城際、城鄉道路客運分割，都市圈內公交出行的便利程度不高。第二是城市公交與公路客運的車站銜接不順，城鄉城際之間的換乘不便利等也導致了私家車的暴漲。賀軍表示，解決城市交通問題，需要在規劃之初就考慮到為未來發展預留出空間。 賀軍：首先，中國很多城市交通問題是出在了規劃上。城市交通是一個網絡，是城市經濟系統中的子系統，它的系統效率就跟規劃有關。城鄉、城際之間的規劃不合理不是建完之后才發現的，在最初規劃時就應該考慮到，并且要為未來的城市發展預留出空間。其次，解決系統問題沒有“一招靈”，各種各樣的問題需要各種各種的方案，比如城際之間的軌道交通有幾種交通的選擇，公路城市軌道、私家車、自行車等如何規劃、怎么搭配，這些都是需要在交通規劃之初就需要考慮到的。 (責任編輯：白雪松) |
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