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    據《人民日報》報道，南京市一道長約1.2公里的防洪江堤，去年三四月剛進行了綠化，但市民近日發現，長勢良好的綠化帶，被鏟得只剩黃土。相關部門解釋稱，此處綠化帶是水利部門去年加固改造江堤時，耗費七八十萬元建成的。如今，其他部門為打造更高檔次的濱江風光帶，把之前的綠化鏟掉，要換成“檔次更高”的綠化植物。
    水利部門在履行本職工作之外，綠化江堤，是為了美化環境、方便市民休閑；而作為南京市十二五規劃內容之一，濱江兩岸百里風光帶要打造成濱江門戶地、市民休憩地、游客目的地，形成休閑景觀名片。二者的出發點和落腳點似乎都是非常正確的，但是一年前才投入的數十萬元公帑打了水漂，大量物力、人力付之東流，如此提檔升級的城市建設，代價未免太大。
    城市規劃“撞車”導致重復建設和浪費的現象，全國十分普遍，相信每個城市的道路都經歷過“開膛破肚”，很多建筑也經歷過“推倒重來”。住建部官員曾披露，中國建筑的平均壽命只能維持25-30年，大大落后于發達國家。
    各個部門各自為政，缺乏整體規劃，或者規劃不科學，由此導致很多城市成為工地，不僅消耗了巨量資源，給各地政府帶來高昂的行政成本，而且還產生大量建筑垃圾，給生態環境帶來威脅。
    曾經有一句口號經常見諸街頭“城市建設，規劃先行”。要破解重復投資、重復建設的問題，應該強化《城鄉規劃法》的嚴肅性，每個城市都要制定總體的長遠的規劃，城市建設必須在科學合理的規劃布局規劃下展開，應該打破各單位的條塊管理，在城市建設和管理中綜合各職能部門作用共同造就美麗城市，才能避免重復建設、重復浪費。