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近日，河南商報連續報道了鄭州市彩虹橋下穿隧道剛通車，就因京廣快速二期工程規劃缺陷而開挖。 昨日上午，鄭州市規劃局交通處副處長岳崇君接受河南商報記者采訪，稱改變規劃是一種“優化”，“就像你采訪一樣，你最初只是采訪大綱，后來會細化、深化。” 回應 1 結合城市發展需要對規劃做了“優化” 河南商報：京廣快速二期工程規劃現在為何調整？ 岳崇君：京廣快速一期是從南三環到北三環，二期是向南、北兩個方向延伸，向北到連霍高速，一期、二期的規劃，是2008年一起做的。 他稱，結合城市發展需要，該局對京廣快速二期工程規劃做了大量優化，包括調整一些匝道與地面的銜接方式。在此過程中，增加了京廣快速北向東匝道和北環橋東向北匝道。增加第一個匝道，可以分流從京廣快速由北直接進入市中心的車輛，減輕市內交通壓力，提高京廣快速的利用率。 回應 2 優化前期沒發現的問題嚴格履行城建程序 河南商報：調整京廣快速二期工程規劃，需要走哪些程序？當初有無公示？ 岳崇君：這次規劃“優化”，是去年按照暢通工程白皮書的要求，由上海市政規劃設計院提出的。“在建成以前，只要是市民，都有權利提出意見，經過專家論證我們就會采納。” 他強調，規劃、科研、初步設計、施工圖，每個環節都要經過評審、專家審核，對前期沒有發現的問題，都要進行優化。每一次調整、每一次變化，都嚴格履行城市建設的程序，也在政府網站上進行了公示。 回應 3 重大工程規劃方案后期要優化 河南商報：規劃存在缺陷，規劃部門當初為何沒考慮到？ 岳崇君：重大工程的規劃方案，后期都要進行大量深化和細化設計，這是個優化過程，“人對一個事情的認識是有限的，做到十全十美是我們的目標。”“雖然規劃時間是50年，但過程中肯定要優化，不可能最終的方案和最初的一致。就像你采訪一樣，你最初只是采訪大綱，后來會細化、深化。” 回應 4 不會增加工程難度 河南商報：規劃調整，是否會造成工程難度加大，會增加多少費用？ 岳崇君：規劃增加兩個匝道，前后的條件是一樣的，不會增加工程難度。 記者此前采訪時，有行業專家說，增加的京廣快速二期北向東匝道，需要先從彩虹橋下穿過，再跨過京廣快速，然后向東并到北環橋上，施工非常復雜。而且，因為匝道的樁基要打在正式通車不到兩周的北三環下穿工程輔道上，因此輔道要南移7.8米，這也是前些天挖路的原因。 “如果此前規劃中有添加的匝道，北三環下穿工程就能避開，也不用再大興土木。”知情者說。 這些算增加施工難度和“勞民傷財”嗎？對此，岳崇君沒有回應。 回應 5 調整還是完善缺陷這個問題沒回答 河南商報：規劃部門出臺規劃，需要考慮多長遠？如何保證規劃的前瞻性和縝密性？怎樣征求社會意見？ 岳崇君：規劃部門做規劃，嚴格按照《城鄉規劃法》進行，京廣快速作為快速路，都是考慮遠期，其設計使用年限是50年。 項目規劃，多是在報紙和政府網站上公示，征求意見。“發現規劃有不完善的地方，你不能還堅持原來的。”他稱，重大調整很嚴格，如果說在一個地方增加個公交港灣，這種微小的調整，可能設計院就能做了，大的就需要專家評審會、公示、集體研究、決策。 那么增加兩個匝道，算是微小的調整還是完善缺陷？對此，岳崇君沒有直接回應。 回應 6 規劃出現問題咋處理不適合說 河南商報：增加匝道是否是重大調整？ 岳崇君稱“當初沒想到”，但其再次強調，調整規劃“嚴格按照程序進行了報批”。 規劃應具有前瞻性和縝密性，這次調整到底是“優化”，還是完善缺陷，如何界定兩者的區別？對此，岳崇君沒有回答。 如果規劃出現問題或失誤，是否有追責制度？鄭州有無追責先例？岳崇君說，他不適合說這個，這只能由紀檢部門來說。 隨后，鄭州市規劃局新聞中心工作人員吳偵如說，這個問題政策性很強，需要請示領導。10多分鐘后，他說，這個問題該局沒法解答。
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