国产一级免费在线观看|老湿影院app|色婷婷久久综合看片|男朋友叫我打开腿上我|伊久线香蕉观新在线视频|再深点灬舒服灬太大了添A片视频|成人影片争夺战愈演愈烈

　　6月1日,被公認為新城市主義代表人物之一的美國城市規劃大師彼得·卡爾索普,來濟南考察城市規劃建設,并在6月2日的泉城規劃論壇上,以“低碳城市——中國下一代城市的開發原則和實踐”為主題發表演講。圍繞低碳城市和公交導向開發理念,彼得·卡爾索普接受了記者的采訪。
   “公共交通引導城市發展”
　　在彼得·卡爾索普看來,濟南和很多地方一樣,面臨著非常大的挑戰。那就是在城市化的的浪潮中,自然、社區和人文尺度遭到破壞。在中國,這個問題集中體現在超大街區上。這種超大街區都是由主干道所圍合的,這種設計方式對城市社區、個人、環境都有非常壞的影響。這種尺度極大的超大街區迫使人們使用小汽車,從而造成更大的交通堵塞,對城市和環境都是很大的破壞。彼得·卡爾索普說,這種依靠小汽車的城市設計模式也許非常高效,但使我們的經濟和環境都不堪重負。現在中國的汽車保有量已經造成了極大的城市擁堵問題,這種依靠小汽車的城市設計模式是絕對不可持續的。
　　6月1日下午,彼得·卡爾索普在聽完濟南新東站片區的規劃介紹后問道:“除了剛才諸位介紹的規劃面積、規劃人口等指標外,我還想問一下有沒有考慮該區域未來能提供的就業崗位?”
　　彼得·卡爾索普此次來濟南,就是對濟南新東站地區的區域規劃進行研究,并引進新的TOD規劃理念。所謂TOD,就是“公共交通引導城市發展(TransitOrientedDevelopment)”的簡稱。新城市主義理論其實并不神秘,關注交通問題是其主要內容,而且更加關注公共交通、步行交通。
　　“彼得·卡爾索普的疑問點中的其實是目前中國城鎮化的一個軟肋,那就是過于注重土地的城鎮化,而忽視了人的城鎮化。因為我們在規劃城市時考慮更多的是規劃范圍、面積和人口,而很少或者說根本沒有考慮提供就業崗位問題。而想讓新市民真正地融入城市,除了安居,就是樂業。”在場的一位規劃專家小聲告訴記者。
　　“現在城市比較大,理想的目標是在某個地區中能夠實現就業、娛樂、生活、居住的相對平衡,減少跨區域的出行量。但是在市場經濟情況下,盡管我們規劃了很多的就業崗位,但是這個就業崗位跟這個地區居住人口的條件并不吻合,很難做到這個地區的就業崗位就是這個地區的居民來進行使用。”濟南市規劃局局長賈玉良一直苦惱的問題就是:在規劃上有什么辦法盡可能地實現在某個地區之內的就業、居住的相對平衡?
　　“職住平衡沒有絕對的解決辦法。“彼得·卡爾索普先生解釋說,如果營造了一個職住不平衡的環境,就是強迫人們遠距離通行。如果有一個好的職住平衡,雖然也有一部分人愿意為了好的工作崗位和工作遠距離通行,但是會給更多的人提供一個在工作崗位附近居住的機會,這樣從生活質量上就會更好。另外,營造了一個好的職住平衡后,城市的公共交通系統效率會更高,因為它變成了均衡狀的承載。
    八項設計導則
　　“中國有很好的步行傳統,小的商鋪、小的社區,人們之間互相認識、相互溝通。如果你們放棄這樣的一個城市主義,放棄這樣一個好的傳統的話,那么將付出極大的經濟和環境上的成本。”彼得·卡爾索普基于自己的思考和觀察,提出了以下八項設計導則,并認為這些設計導則有必要在未來中國城市的開發中成為一個必要的政策:
　　第一項是非常基本的,就是要建設步行優先的鄰里社區。這對城市經濟也非常重要,因為小的商鋪和小的經濟體正是保證城市經濟活躍的關鍵要素。
　　第二項是優先發展自行車網絡。這就要求不能再建造超大街區,要建造非常緊密的公路城市格網。
　　第三項就是街道格網。這個看起來是一個交通設計上的問題,但其實是在如何保證人本尺度的同時確保這個城市的交通承載量,盡量減少城市交通擁堵。　
　　第四項是支持高質量的公共交通。一個好的城市設計和好的城市形態應該根據城市交通布局來進行大容量的開發,這就是所謂的TOD。
　　第五項是建立多功能混合的鄰里社區。
　　第六項是將開發密度和公交系統高峰小時的最大運送能力相匹配。這樣的話,會營造一個很好的城市格局和分散的城市就業中心,在交通高峰期出行是多方向的。
　　第七項是在城市建設新區的時候,必須和老城區保持一個很近的距離,也同時保持很好的連接度。并且同時在新區要營造一個好的職住平衡,以便于在新區居住的人不至于遠距離到老城區工作。
　　第八項是要建設一個節能建筑和社區系統,以降低碳排放。
　　“現在全世界城市人口有33億,大概是全球人口的一半。按照現在的預計,30年內全球將為20億的城市人口建造城市,如果我們不在這樣的建設高潮時期將我們的方向設立正確,我們的地球和文化都會遭到破壞。而中國,能夠而且也有必要成為一個新方向的設立者。”彼得·卡爾索普斷言。