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水上的士模型
浮動式碼頭模型劉在成攝
6月4日10:48，傅先生來電：我是中國美院宣傳部的，今天我們老師看到快報上《錢塘江上恢復輪渡，市港航局已拿出調研報告》這篇報道很激動，讓我給你們打個電話。最近我們在做畢業展，有學生專門設計了輪渡和碼頭，這個畢業設計作品還獲了獎。 培訓生林琳核實報道：這套錢塘江輪渡方案的設計者是美院工業設計專業人與移動方向(交通工具設計)的4個男生。班里很多同學都把出租車作為選題對象，他們卻將目光投向水上交通，前后花了半年多時間才完成這一項目。 4個人分成兩組：賴鵬和朱文鑫屬于“碼頭組”，劉在成和黃凱付屬于“輪渡組”。 兩類碼頭三種線路 “碼頭組”的成員設置了兩類碼頭，規劃了三種線路。 一類碼頭是“水上巴士碼頭”，由一條長通道和三個小站臺組成，分別設在九溪站、六和站、白塔嶺、濱江高新開發區和復興大橋； 另一類是“渡江碼頭”，由單個站臺構成，設在六和塔、之江花園和之江海月路口。 運營線路分為長運巴士線、跨區域線和渡江線。 長運巴士線呈Z字形，船只從九溪站出發行至復興大橋再返回，中途站點短暫停靠，適合游客觀光休閑。 跨區域線是貫穿單個區域的主要線路，船只在相鄰的“水上巴士碼頭”間往返，乘客可根據個人需求自由選擇。 渡江線路程最短，能夠快速疏導人群，緩解渡江交通壓力。 浮動式設計解決潮汐問題 由于潮汐作用，不同時段的錢塘江水會有所波動。為了解決這一問題，賴鵬和朱文鑫特地設計了浮動式碼頭。 奧妙就在于斜梯底部與甲板相連處有兩個滾輪，漲潮或落潮，斜梯或變平，或變陡，“隨機應變”，無需擔心被潮水淹沒。 水上的士小巧靈活 “輪渡組”的劉在成和黃凱付做了大、中、小三個方案的設計，一只橘黃色的船只模型就擺放在碼頭模型旁邊的白色立柜上。 大型方案是輪渡。輪渡體型龐大，運輸量可觀，既能載人，又能運車，能夠很好地緩解陸路交通堵塞問題。頂層為開放式設計，游客還能借機一覽江景。 中型方案是水上巴士，往返于固定站點之間，每次可載50至100人。船體分為上下兩層，四周可供觀光。 小型方案是水上的士，類似氣墊船，相當于陸路上的出租車。一艘水上的士可乘坐5至6人，體型小巧，靈活便捷，而且游客能夠相對自由地選擇行進路線。船只頂部和后方均為透明玻璃，兩邊窗戶可以打開，側面各有一個小甲板，觀景視野很開闊。 劉在成同學說，這三個方案中，水上的士的構想最為成熟，也是設計時預計投入運營數量最多的水上交通工具。 獲美院畢業生作品銀獎 4人的指導老師陳苑副教授說，“我們一直很關注錢塘江的交通問題，前幾天聽說杭州正在研究恢復輪渡，如果學生的畢業設計能運用到實際生活中，對他們是很大的鼓舞。” 這一設計方案還在全校幾千個畢業作品中脫穎而出，獲得銀獎。 (責任編輯：白雪松) |
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