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今年底地鐵4號線通車后，一半青山居民可乘坐地鐵出行，青山即將步入地鐵時代。
規(guī)劃中的地鐵5號線也將走下圖紙，在2020年之前建成通車。屆時青山將擁有兩條地鐵，整個青山將全面進入地鐵時代。 地鐵4號線一期通車 青山將步入地鐵時代 地鐵2號線通車大半年來，武漢市民已經(jīng)充分的體驗了地鐵的快捷和準(zhǔn)時。再過3個月，讓青山居民望穿秋水的地鐵4號線一期也將建成通車了。“從知道有地鐵4號線園林路站的那一天就一直期盼，一直盼到現(xiàn)在，終于快盼到結(jié)果了。”昨日，陳曉萌高興地對記者說。 陳曉萌在光谷一家公司上班，但他住在青山園林路附近，上班的路途讓他備感勞累：每天要轉(zhuǎn)一趟公汽，堵車的時候最少要站一個小時;堵得最嚴(yán)重的時候，他被堵在武珞路上進退兩難。因此他幾乎是天天盼著地鐵4號線一期早日開通。 地鐵4號線一期由武昌火車站至武漢火車站，設(shè)站15座：武昌火車站、梅苑小區(qū)站、中南路站、洪山廣場站、周家大灣站、青魚嘴站、東亭站、岳家嘴站、鐵機路站、羅家港站、園林路站、仁和路站、工業(yè)四路站、楊春湖站、武漢火車站。 地鐵4號線一期通車后，陳曉萌可以在園林路站乘坐地鐵4號線，然后到洪山廣場轉(zhuǎn)乘地鐵2號線，在光谷下車之后，轉(zhuǎn)乘一趟公汽就可以到達(dá)公司。雖然路費并沒有少，但他避開了中北路、中南路、武珞路等多個堵點，可以幫助他節(jié)省至少半個小時的時間。“不只是上班快捷了，地鐵4號線一期通車之后，三大火車站將被地鐵串起，青山人去武昌火車站坐火車也方便了。”陳曉萌津津有味的向記者規(guī)劃出了地鐵4號線一期給他帶來的種種好處。 羅家港站、園林路站、仁和路站、工業(yè)四路站、楊春湖站、武漢火車站位于青山地區(qū)，目前與地鐵對接的道路正在緊張的修建之中，預(yù)計年底將同步通車。與地鐵4號線一期對接的公汽線路也將同步到位，屆時青山居民可以自駕前往轉(zhuǎn)乘地鐵，也可乘坐公汽前往轉(zhuǎn)乘地鐵。 5號線將提前建設(shè) 計劃2020年前通車 地鐵5號線起于青山，經(jīng)和平大道，止于黃家湖，全長30公里。可與地鐵8號線、7號線、2號線、4號線等線路換乘。原計劃在2017年之后才會開建。不少青山居民對此頗為不爽。“和平大道才是青山的主干道，4號線一期其實離青山主城區(qū)市民比較遠(yuǎn)，所以5號線應(yīng)該早點修建。”青山居民王強說。 地鐵5號線在和平大道下方，正好是青山人口密度最大、堵車最嚴(yán)重的路段，而地鐵4號線一期在團結(jié)大道下方，經(jīng)過的是人煙稀少的地方，為何不先修建地鐵5號線，而是先修建地鐵4號線呢?青山居民普遍存在這個疑問。 這主要是資金有限，長江和漢江將武漢一分為三，大江大河成為人們出行的最大障礙。因此，武漢地鐵建設(shè)以過江線路優(yōu)先，計劃2017年前通車的線路，除了1號線(輕軌)之外，其余線路都是過江地鐵，而地鐵5號線屬于武昌內(nèi)部的線路;4號線一期與5號線在青山區(qū)域內(nèi)走向基本平行，可以輻射地鐵5號線的部分區(qū)域。 對此，青山民間和青山官方也多次強烈呼吁建設(shè)地鐵5號線。在民間和官方的共同努力下終于有了結(jié)果。 根據(jù)武漢市最新的軌道交通規(guī)劃，地鐵5號線將提前開工，目前正在準(zhǔn)備前期工作，雖然具體開工時間開沒有確定，但是通車時間確定在了2020年年底之前。這意味著，到2020年，青山將擁有兩條地鐵，這兩條地鐵基本覆蓋了整個青山地區(qū)。 (責(zé)任編輯：白雪松) |
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