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新， 都在這里 地鐵時(shí)代 地鐵3號(hào)線 在新都設(shè)9站 紅星村站將與成綿 樂(lè)高鐵無(wú)縫對(duì)接 3號(hào)線 紅星村站 石油大學(xué)站 新都大道站 桂林路站 飲馬河站 南一路站 興城大道站 三河站 天回鎮(zhèn)站 地鐵5號(hào)線 在新都設(shè)6站 商貿(mào)城北站等 以后能“P+R”換乘 5號(hào)線 商貿(mào)城北站 商貿(mào)城站 斑竹園站 大豐三元站 大豐街道站 皇花村站 一座現(xiàn)代化城市的發(fā)展，“交通先行”至關(guān)重要。肩負(fù)著成都北門“衛(wèi)星城”使命的新都，域內(nèi)有“十縱六橫四軌”交通網(wǎng)，域外又有成綿樂(lè)、成雅等快速交通網(wǎng)絡(luò)眷顧，在解決了中心城區(qū)交通“重壓”困境的同時(shí)，又帶來(lái)了區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展的契機(jī)，更為成都人置業(yè)安家提供又一優(yōu)質(zhì)選擇。 在很多業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，和同等級(jí)別與規(guī)格的城市相比，在城市布局規(guī)劃和軌道交通的發(fā)展上，無(wú)論是思路還是前景，新都區(qū)都有著超前的意識(shí)，堪稱軌道交通時(shí)代中國(guó)城市的“西南樣本”，一個(gè)屬于城北門戶的軌道交通時(shí)代已悄然來(lái)臨。 “南車”落戶 動(dòng)車將“新都出品” 新都軌道交通時(shí)代的到來(lái)，是歷史的必然，更是賦予新都的歷史機(jī)遇。今年上半年印發(fā)的《成都工業(yè)“1313”發(fā)展戰(zhàn)略（2014-2017）實(shí)施計(jì)劃》中，成都市首次將“軌道交通”列為四個(gè)“突出發(fā)展”產(chǎn)業(yè)之一。提出要力爭(zhēng)用3年至5年時(shí)間，把成都打造成為中西部第一的城市軌道交通產(chǎn)業(yè)基地，到2017年，力爭(zhēng)規(guī)模以上工業(yè)增加值達(dá)到140億元。 “中西部第一、工業(yè)增加值140億元”，兩個(gè)目標(biāo)的背后，新都實(shí)力不容小覷。 今年8月28日，中國(guó)南車成都產(chǎn)業(yè)基地正式宣告選址新都。此舉被認(rèn)為既顯示出國(guó)家對(duì)四川軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的信心，更是對(duì)新都區(qū)城市軌道交通發(fā)展前景的肯定。該項(xiàng)目總投資達(dá)到50.7億元，達(dá)產(chǎn)后預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)年銷售收入159億元，實(shí)現(xiàn)年稅收6億元。CRH2和CRH6乃至380A型動(dòng)車組列車將實(shí)現(xiàn)“新都出品”。 地鐵3號(hào)、5號(hào)線進(jìn)新都 加速釋放衛(wèi)星城功能 早在成都市地鐵規(guī)劃出臺(tái)時(shí)，新都就已經(jīng)被打上了“軌道交通”的標(biāo)示。 作為成都“北部新城”核心區(qū)域的新都，直接與地鐵1、3、5號(hào)線交匯，地鐵3號(hào)、5號(hào)線新都段年內(nèi)就要開(kāi)建，地鐵3號(hào)線更將以新都為始發(fā)站。地鐵3號(hào)線三期工程（北延線）共10個(gè)站點(diǎn)，其中新都境內(nèi)9個(gè)，還在紅星村站預(yù)留了接口，方便未來(lái)與成綿樂(lè)高鐵無(wú)縫對(duì)接。未來(lái)的新都高鐵站將成為集地鐵3號(hào)線終點(diǎn)站、成綿樂(lè)高速途經(jīng)站和新都區(qū)客運(yùn)站為一體的綜合交通樞紐。 地鐵5號(hào)線也在新都境內(nèi)設(shè)6個(gè)經(jīng)過(guò)站，還將在商貿(mào)城北站等站點(diǎn)設(shè)置“P+R”（停車換乘）設(shè)施，極大地方便新都與成都居民的換乘。地鐵5號(hào)線穿金牛區(qū)而過(guò)，實(shí)現(xiàn)了以北部商城為代表的商貿(mào)產(chǎn)業(yè)園區(qū)與產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)大豐的快速連接。在眾多成都市民看來(lái)，地鐵5號(hào)線就是成都市民商貿(mào)的樞紐線。 域內(nèi)地鐵站點(diǎn)的設(shè)置，展現(xiàn)出香城城市規(guī)劃的“眼光”：以石油大學(xué)站為例，針對(duì)該站點(diǎn)附近人口密集特點(diǎn)，在規(guī)劃初期就預(yù)留了多個(gè)出入口；桂林路站、商貿(mào)城站等同樣如此，便捷的交通優(yōu)勢(shì)帶動(dòng)人流、客流，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展……新都著實(shí)下了一步“妙棋”。 此外，長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃的成都地鐵15號(hào)線和20號(hào)線，也將在新都境內(nèi)設(shè)點(diǎn)。 成綿樂(lè)鐵路新都設(shè)站 最快8分鐘飆成都東 上月末調(diào)試的成綿樂(lè)城際鐵路，也同樣眷顧了新都。成綿樂(lè)城際鐵路正式開(kāi)通后，從新都到成都東站最快只要8分鐘，“吃完晚飯到春熙路逛街”將在30分鐘變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。除了成綿樂(lè)，規(guī)劃中的成都到西安、蘭州、九寨溝方向的城際鐵路線路，都將專門在新都設(shè)站。 此外，新都還將率先試點(diǎn)域內(nèi)“有軌電車”。屆時(shí)，新都將在西南地區(qū)首先實(shí)現(xiàn)地鐵、城際鐵路和有軌電車的“三軌融合”，將實(shí)現(xiàn)新都人民生活格局與生活模式的大幅改變，也將帶動(dòng)新都城市轉(zhuǎn)型升級(jí)。 規(guī)劃有軌電車 連接產(chǎn)業(yè)園區(qū)商貿(mào)點(diǎn) 新都交通局等有關(guān)部門正在著手規(guī)劃通過(guò)區(qū)域內(nèi)“有軌電車”，將商貿(mào)城、家具園區(qū)和新繁小城市試點(diǎn)鎮(zhèn)等連接起來(lái)。未來(lái)的新都域內(nèi)，有軌電車穿城而過(guò)，各產(chǎn)業(yè)園區(qū)、商貿(mào)點(diǎn)相連……有軌電車變成現(xiàn)實(shí)之時(shí)，將全面帶動(dòng)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)與老百姓出行方式的提檔升級(jí)，為香城帶來(lái)更多的發(fā)展機(jī)遇。 ●延伸閱讀 “軌道帶產(chǎn)”新都模式堪稱智選 作為“成都北大門”，南絲綢之路的起點(diǎn)，橫亙成都東西、扼守北門要道的新都具備千年的商脈。軌道交通時(shí)代，新都更是當(dāng)仁不讓地繼續(xù)承擔(dān)起了重任，以軌道交通帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，機(jī)遇接踵而來(lái)。千億級(jí)工業(yè)產(chǎn)業(yè)航母，國(guó)家級(jí)科技研發(fā)集群、中國(guó)最大物流公路港、全國(guó)第二大家具制造基地、中西部最大商貿(mào)平臺(tái)、西部第一現(xiàn)代農(nóng)機(jī)產(chǎn)業(yè)園、西部最大的食品工業(yè)園……紛紛選擇落子新都。 名企優(yōu)選，看中的不僅僅是“軌道交通”產(chǎn)業(yè)發(fā)展的未來(lái)，更多的是新都城市軌道交通快速發(fā)展帶來(lái)的巨大市場(chǎng)前景。未來(lái)的新都，域內(nèi)以地鐵、快鐵、有軌電車為代表的軌道交通網(wǎng)絡(luò)與“十縱六橫”的公路交通體系相得益彰。 新，都在這里興起；新，都在這里光大。“投資成都，首選新都”，迎來(lái)軌道交通時(shí)代的新都，定能以大氣、包容、活力的精神風(fēng)貌和快速、高效、便捷的交通優(yōu)勢(shì)吸引更多來(lái)自全世界的投資者們。 （相關(guān)地鐵站名均為工程名） 制圖/汪京鳳
成都晚報(bào)記者 金莉 見(jiàn)習(xí)記者 趙榮昌 |
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