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北京晨報訊 據央視財經消息，有關“鐵路票價最快年底提價”傳聞消息不實。 有媒體報道稱，截至9月末，中國鐵路總公司負債合計3.53萬億元，較去年同期3.06萬億元的負債總額擴大，較今年上半年3.43萬億元的負債總額也有所增加。目前，中國鐵路總公司資產總計5.45萬億，負債率超過64.77%。普鐵客運價格上調預期臨近，最快年底將上調，高鐵票價將實行浮動制。 媒體還引用專家說法稱，普鐵客運價格多年未漲，隨著鐵總負債的進一步擴大，提價已成必然。鐵路貨運方面，由于近期電價成本的上升，煤炭價格的下調壓力，年內上調貨運價格壓力較大。 對此，央視記者經多方了解，發現這是一條假消息。國家發改委價格司相關人士也明確表態，這一消息并不屬實。根據相關的法律法規，鐵路系統不是想調整鐵路客運票價，就隨時可以調整的，必須要通過一系列程序，并組織召開聽證會，否則也不可能調整。 鐵路火車票基礎票價將近20年未變 據公開可以查到的資料顯示，我國鐵路旅客票價包括兩部分，為客票票價，分為硬座、軟座客票票價；附加票票價，分為加快、臥鋪、空調票票價。購買的火車票就是按照以基礎票價為參照，根據旅行的距離和不同的列車設備條件，采取遞遠遞減的辦法確定。 從1949年新中國成立至今，我國鐵路基礎票價約進行過5次調整。最近的一次發生在1995年10月。自1995年10月1日起，為了緩解當時鐵路客運價格偏低、企業嚴重虧損的問題，經國務院批準，旅客票價基價率從硬座每人每公里0.03861元調整到0.05861元，這一基準票價率一直執行至今，近20年未有改變。 2008年以來，針對動車組這一新事物，國家發改委按照《價格法》允許新產品實行試運行價格，其制定的硬座票價水平平均在0.3-0.35元/人公里之間。(據北京青年報) (責任編輯：白雪松) |
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