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軌道3號線八輛編組列車正在進行上線重載調試。 市軌道交通集團供圖 你知道嗎，方便快捷的軌道交通已陪伴我們10年了。如今，軌道3號線也成了世界上最繁忙的單軌線路。 昨天，由中國城市軌道交通協會主辦，市軌道交通集團承辦的2014跨座式單軌交通系統應用與發展現場研討會，在市軌道交通集團大竹林基地會議中心舉行。來自全國各地80多家單位的領導及專家出席會議。 重慶晨報記者在會上了解到，我們熟悉的軌道2、3號線近期又將有新的改變，更方便市民出行。都有些什么新變化，一起來看看。 軌道3號線 八輛編組年底上線 候車不超90秒 重慶（國際）單軌協會會長仲建華在會上作主題發言時說，截至今年10月，中國首條跨座式單軌交通線路軌道2號線日均客流量23.42萬人次，高峰斷面客流量約1.5萬人次/小時；而3號線日均客流68.28萬人次，高峰斷面客流量約3.2萬人次/小時，成了世界上最繁忙的單軌線路。 兩條跨座式單軌交通線路的客流量占了重慶軌道交通總客流量的60%。為了緩解軌道3號線的運營壓力，3號線八輛編組列車已在進行上線調試，年底將正式投入使用。屆時，列車的最大載客量將由1340人增加到1800人，可滿足高峰小時3-4萬人次的中大運量需求。 “3號線擁擠的局面年底將有望緩解。”仲建華說，八輛編組列車投入運行后，軌道3號線的最短發車間隔將縮短至2分10秒，市民平均候車時間將不超過1分半鐘。據悉，3號線現在最短的發車時間為2分40秒。 軌道2號線 延伸段年底通車 有望與3號線互通 軌道2號線作為重慶軌道交通的第一條運營線路，即將迎來新的變化。 今年年底，軌道2號線延伸段——新山村至魚洞將通車運行。延伸段共設7個車站，長度12公里。 軌道2號線延伸段通車后，軌道2號線與3號線在魚洞和牛角沱均有站點，形成了一條實際上的大“環線”。 未來，兩條線路更有望互通列車。仲建華介紹說，軌道2號線延伸段在魚洞站預留了軌道，為未來軌道2號線與3號線互聯互通提供了必要條件。如果兩條線路實現互聯互通，2號線的列車將可以開到3號線的軌道上去，3號線的列車也能到2號線的軌道上來。 目前，重慶單軌運營線路已達75公里。2015年，全長10公里的軌道3號線北延伸段也將建成通車。北延伸段從碧津至舉人壩，共設6個車站。屆時，重慶單軌線路長度將達100公里。 輕軌重慶造 以后去普吉旅游也能坐得到 目前，全國已有39個城市規劃、建設城市軌道交通。“花同樣的錢，造1公里的地鐵可以造兩公里多長的單軌。”仲建華說，重慶的跨座式單軌交通技術成熟、性能優越，工期短、造價低且運量適中，具有廣闊的推廣和應用前景。目前，已有天津、六盤水、綿陽等城市有建設意向。
據了解，現在重慶的單軌技術已走出國門，在韓國大邱建成20公里長的單軌交通線路，于去年10月開始試運行。而重慶軌道交通設計研究院正在幫泰國普吉島設計一條單軌線路，市民以后去泰國旅游，也有望坐上“重慶造”的軌道交通。 |
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