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三年目標：14個重點園區31個重大項目37家重點企業 繞城西復線（二繞）今年開工 運河二通道適時開建 本報訊（記者 張夢月）從快遞包裹找不到人簽收，到居民樓下排列整齊的E郵柜；從各自為營的物流公司，到體制健全、運行方式規范的現代物流園區；從費時費力的人工物流，到全程可視、可監、可控的高品質智慧物流…… 作為浙江省的物流中心，杭州已被列為全國性物流節點城市、全國一級物流園區布局城市。截至2014年11月底，我市在工商部門登記的物流企業共有6737家，擁有國家2A級以上資質的物流企業65家，物流業發展總體比較穩健。 昨天召開的市政協十屆十六次常委會，透露了一個訊息：杭州市政府正在編制《杭州市建設全國智慧物流中心三年行動計劃（2015-2017年）》，計劃到2017年，智慧物流業增加值突破100億元，占全市物流業增加值比重達到20%左右。 加快建設傳化、空港等14個重點物流園區 建成濱江、大江東、未來科技城三大創新基地 《行動計劃》的編制，將以建設智慧“兩港”（以傳化物流為核心的“智慧物流公路港”和以阿里巴巴電子商務為核心的“智慧物流信息港”）為著力點。 加快建設杭州臨江傳化綜合物流產業園、杭州空港物流園區、順豐（杭州）智能電商物流產業園等一批重點園區（暫定14個），推進順豐速運全國航空快件基地項目、長安民生杭州汽車零部件制造配送項目、青山湖科技城國際物流中心等一批重大項目（暫定31個，總投資70億元），培育杭州蕭山傳化物流產業集團有限公司、浙江順豐速運有限公司、杭州長安民生物流有限公司等一批重點企業（暫定37家）。 計劃到2017年，全國性物流節點城市、全國一級物流園區布局城市建設取得重要成果，初步建成“全國智慧物流中心”運營架構。 其中包括，建設形成國家高新區（濱江）智慧物流研發基地、大江東智慧物流裝備和供應鏈管理示范基地，未來科技城智慧物流科創基地等三大創新基地，智慧物流成為全市物流業發展的新增長點。 力爭到“十三五”末（2020年），智慧物流業增加值占全市物流業增加值比重達到50%左右，將杭州建成我國先進的智慧物流產業基地、設施領先的智慧物流示范城市和全國智慧物流中心城市。 繞城西復線（二繞）計劃今年開工建設 杭長高速紫金港樞紐、瓶窯樞紐發展配送項目 物流業是融合運輸、倉儲、貨代、信息等產業的復合型服務業，然而運輸過程始終面臨著“進城難、通行難、停車難、落地難”等老大難問題。 對此，杭州市政府表示，將從公路、水路、港口、航空等方面入手，加快物流業發展的設施建設。例如，繞城西復線（二繞）計劃今年開工建設，總長度100公里，計劃總投資240億元；繼續推進運河二通道規劃研究，適時開工建設；繼續推進杭州蕭山國際機場航空港建設等。 杭州也為配送管理環節想了許多辦法。外圍配送方面，將研究在杭州外圍城郊接合部的交通大樞紐區域和繞城內小互通區塊建設城市共同配送網絡體系，構建區域網絡化城市物流配送基地（平臺）。在對部分樞紐互通用地論證的基礎上，計劃在杭長高速紫金港樞紐、瓶窯樞紐等互通區域發展城市物流配送項目。 城市配送，探索實施大型商場、連鎖超市、批發市場、農貿市場共同配送機制，逐步減少自有配送車輛，組建城市共同配送公司或委托專業物流企業實施配送及倉儲的集中代理。
研究實施主城區夜間配送制度，對非緊急類城市物流配送，鼓勵各大商場、超市在夜間接受物資配送。 |
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