|
本報(bào)訊（記者 曹政 通訊員 李朝臻）昨天凌晨3點(diǎn)，中鐵電氣化局施工人員正式向京津城際鐵路延伸線接觸網(wǎng)成功送電，這也標(biāo)志著京津城際鐵路延伸線工程已基本竣工，即將進(jìn)入開通運(yùn)營前的聯(lián)調(diào)聯(lián)試和動(dòng)態(tài)檢測(cè)階段。京津城際鐵路延伸線計(jì)劃今年8月份正式通車運(yùn)營。通車后，從北京南站至濱海新區(qū)商務(wù)核心區(qū)于家堡只需45分鐘。 京津城際鐵路延伸線是京津城際鐵路的延伸和繼續(xù)。規(guī)劃顯示，延長線工程西起天津站，東至天津?yàn)I海新區(qū)于家堡商務(wù)區(qū)，全長45.1公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里。線路自天津站城際車場(chǎng)東端引出，沿既有京山鐵路線，與津秦客運(yùn)專線并行，經(jīng)塘沽站，折向東南引入濱海新區(qū)商務(wù)核心區(qū)于家堡。 45.1公里的延伸線中，新建線路就有43.9公里，另外還需改建京山線3.7公里。沿途設(shè)天津、軍糧城北、塘沽和于家堡四座車站。延伸線進(jìn)入塘沽站后轉(zhuǎn)入地下，高鐵變地鐵，終點(diǎn)站于家堡高鐵站也是全地下車站。于家堡站與天津市城市軌道交通及公共交通緊密銜接，旅客可在此實(shí)現(xiàn)地鐵、公交和鐵路等交通工具的“零距離”換乘。 京津城際鐵路于2005年7月開工建設(shè)，全長120公里，是我國第一條真正意義上的高速鐵路。2008年8月1日開通運(yùn)營后，北京和天津兩大直轄市的路程縮短為30分鐘，形成了“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。
“其延伸線是北京和天津?yàn)I海新區(qū)之間的快速便捷通道。”中鐵電氣化局集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，延長線成為環(huán)渤海地區(qū)快速鐵路網(wǎng)主干線的主要組成部分，北京、天津市區(qū)和天津?yàn)I海新區(qū)之間未來往來、合作也更加重要。同時(shí)對(duì)于天津來說，延長線開通后，天津?yàn)I海新區(qū)的吸引和輻射功能將增強(qiáng)，也能更好承接北京企業(yè)進(jìn)駐及產(chǎn)業(yè)人口轉(zhuǎn)移，助力京津冀協(xié)同發(fā)展。 |
/a>
