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鄭州咋破堵？停車場咋建？未來綠地或公園會新增多少？如何避免“天天挖溝”？……規劃局一一回答 對這些問題，近期商報將推出系列報道，請關注我們的官微官博和“金水路觀察”等微信公號矩陣 河南商報記者 李恒 宋曉珊 陳朋沖 昨天，河南商報采訪團走進鄭州市城鄉規劃局。規劃局局長楊東方帶著12個部門負責人，開始了一連串的“你問我答”。23個問題，件件關乎民生，其中多個問題來自商報讀者。面對面采訪進行了4個多小時。 想知道鄭州的“明天”是怎么畫出來的嗎？是什么讓河南商報社社長孟磊不停感慨“理想很豐滿，現實很骨感”？敬請期待后續報道。 商報采訪團來了 昨天，鄭州市城鄉規劃局向河南商報發出邀請，首次為一家媒體召開新聞座談會。河南商報社社長孟磊、河南商報總編輯關國鋒帶領商報采訪團來了。 一個個問題拋出來，規劃局所有業務處室負責人一一記錄，并現場回答。 得知河南商報采訪團要來鄭州市城鄉規劃局采訪，河南商報的不少粉絲坐不住了，紛紛通過各種渠道向采訪團成員打聽，“能不能幫忙給規劃局捎些話？” 而河南商報官方微信、微博等早已炸開了鍋，不斷有網友問自己最關注、最感興趣的事兒，并希望記者問出答案。 有關城市規劃等市民關心的熱點問題，商報采訪團得到了非常多的權威消息，我們將持續推出，敬請關注。 23個問題 鄭州規劃的基本理念和發展策略是什么？ 近幾年，鄭州市大型工程陸續開工，交通規劃如何促進道路暢通？鄭州市交通規劃部門如何全盤考慮這一問題？ 規劃部門認為鄭州市現階段交通規劃存在的主要問題有哪些？ 目前鄭州市的軌道交通基本規劃完畢，從規劃角度考慮，是否還有遺憾？ 鄭州市的停車場是如何進行規劃控制的？立體停車場有無詳細的規劃和標準？ 在城市交通快速化的今天，不應該忘記非機動車和行人出行，規劃部門對鄭州市慢行系統是如何考慮的？有無詳細的規劃？ 非機動車道寬度不足是否阻礙交通發展？比如，市區一些非機動車道很窄，郊區新規劃的非機動車道也只有3米到5米寬，這樣規劃的依據是什么？ 今年計劃修復266條鄭州市老城區的老舊道路，隨著城市發展，未來還會有更多的老舊道路需要修復，規劃部門是如何規劃的？ 鄭州市規劃局有一個地下空間、城市三維等數字規劃信息系統，有城市地下管線的位置等相關信息，但是在施工過程中，挖斷水管、電纜等事件經常發生，如何讓這個系統發揮自身優勢，避免給市民帶來不必要的困擾？ 從2009年開始，鄭州市計劃建設地下公共管溝，用于城市管網鋪設，這項工作進展如何？ 從外國電影里看到，城市地下管道甚至可以跑汽車，結合鄭州市現實情況，能否規劃這樣的地下管網？如果可以，有什么詳細的計劃？ “鄭州鄭州，天天挖溝”，這句話流行于民間，為盡量避免重復“挖溝”現象，鄭州市規劃部門做了哪些工作？ 對市民反映的部分規劃問題（比如當時的京廣快速路二期工程規劃經過調整，隴海路規劃方案據說也經過調整，市民反映規劃存在缺陷），規劃部門如何解釋或處理？ 傳統城市建設模式，處處是硬化路面，每逢大雨，主要依靠管渠、泵站等“灰色”設施來排水。以“快速排除”和“末端集中”控制為主要規劃設計理念，往往造成逢雨必澇，旱澇急轉。根據《海綿城市建設技術指南》，今后城市建設將優先利用植草溝、雨水花園、下沉式綠地等“綠色”設施來排水，以“慢排緩釋”和“源頭分散”控制為主要規劃設計理念。結合“海綿城市”理念，鄭州市規劃方面都做了哪些考慮？鄭州是否適合規劃建設“海綿城市”？ 鄭州又稱“綠城”，近些年來，一些“老鄭州”認為鄭州市區的綠化越來越少，公園綠地被各種建筑侵蝕。規劃部門能否公示出城市綠線，確保城市綠地不被侵蝕？未來市區內的綠地或者公園是如何規劃的？會新增多少？ 16.從今年媒體的報道可以看出，醫療和教育是每個城市的緊缺資源，對于鄭州市來說，醫療和教育資源未來是否有持續增長的規劃？ 2009年，城市紫線規劃公布，任何人任何單位都不能隨意挖掘和開發利用紫線內的土地、拆除紫線內的建筑，至今是否有變化？規劃方面如何考慮保護優秀歷史建筑？ 作為商代遺址，在鄭州市的城市規劃中，如何體現文化味道和鄭州性格？ 規劃部門在拆除違章建筑時，會不會選擇性執法？請舉例說明。 如果規劃出現問題或失誤，是否有追責制度？鄭州有無追責先例？ 規劃部門出臺一項規劃，需要考慮多長遠？如何保證規劃的前瞻性和縝密性？怎樣征求社會意見？ 規劃局網站上的電子規劃地圖無法正常使用，除了一張地圖以外查詢不到任何規劃信息，能否修復，方便市民查詢？ 河南財經政法大學教授史璞提問：鄭州市快速路不快，關鍵是高架橋的連接“瓶頸”。高架橋主要路口上不去下不來，如北三環與中州大道交叉口。有一種蝶式立交橋簡單實用，為何不能大面積推廣使用？ 【征集】
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