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京華時(shí)報(bào)訊（記者黃海蕾）昨天，記者從北京地鐵運(yùn)營公司獲悉，目前地鐵1號線、2號線安裝屏蔽門之前的核心工程——接觸軌（供電軌道）改移工程已啟動，預(yù)計(jì)于2016年上半年完工。今年年底，1號線將有部分車站作為試點(diǎn)安裝屏蔽門。兩條線屏蔽門的正式投用預(yù)計(jì)到2017年。 據(jù)了解，目前，本市尚未安裝屏蔽門的車站均分布在1號線和2號線，分別有23座和18座車站。這41座車站將加裝約1.5米高的屏蔽門，類似于八通線已安裝款。北京地鐵運(yùn)營公司此前解釋，選擇半高款屏蔽門主因是老線建造年代較早，站臺承載力有限。 不過，在安裝屏蔽門之前，施工部門需先將接觸軌也就是給地鐵列車送電的軌道，從目前的靠近站臺的一側(cè)，挪到軌道另一側(cè)，為加固站臺留出屏蔽門安裝位置。目前，該項(xiàng)工程已經(jīng)啟動并且進(jìn)展順利。本次工程涉及38座車站，接觸軌改移長度達(dá)12850米。截至目前，已完成大望路站、國貿(mào)站內(nèi)外環(huán)雙方向接觸軌改移，以及永安里站、建國門站、安定門站、鼓樓大街站、積水潭站內(nèi)環(huán)的接觸軌改移任務(wù)，預(yù)計(jì)2016年上半年完成全部施工。
京華時(shí)報(bào)記者了解到，地鐵1號線和2號線都是老線路，站臺承重、站臺的有效長度、車站整體施工空間較低是屏蔽門安裝的主要難點(diǎn)。預(yù)計(jì)今年年底，1號線將有部分車站作為試點(diǎn)率先安裝上屏蔽門，不過安裝之后還需要信號、系統(tǒng)方面調(diào)試，預(yù)計(jì)2017年兩條線的屏蔽門能正式投用。 |
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