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收取交通擁堵費政策正在評估
模擬駕駛改司機陋習 北京首個交通節能減排實驗室由北京市交通委節能減排中心、北京工業大學等機構共建，包括生態駕駛室、交通大氣檢測室、交通水環境檢測室等多個實驗室。 “請注意抵擋高速！長時間停車請熄火！”在生態駕駛室內，記者注意到一輛外觀與真車完全相同的模擬器，其前后方全部設置了3D顯示屏，可為駕駛者提供較真實的開車體驗。行車中，車輛可記錄駕駛員所有不良駕駛習慣，同時提醒駕駛員糾正。 據北京節能減排中心副主任李瑩介紹，目前，生態駕駛技術已在全市出租車行業推廣，司機百公里耗油平均降0.74升，節油率達7%，節能減排效果最高的司機達19%。未來，北京將研究針對私家車的生態駕駛技術，并建立培訓基地，為市民糾正不良駕駛習慣提供幫助。 另外，實驗室正研究把生態駕駛技術及在線監測行車數據結合，推出一款手機APP，司機下載安裝APP后，可實時監測司機的每一腳油門和剎車，監測每分鐘或者幾秒內的瞬間油耗，同時，針對司機的不良駕駛習慣提出建議。 為交通決策提供評估 據了解，實驗室能通過分析交通能耗污染物排放的規律，結合城市發展定位，為城市開展交通決策提供數據支持和效果評估。李瑩提到，目前，北京實行的停車收費政策以及車輛實行總量控制的政策，實驗室都可以進行相關的效果評估。 京華時報記者了解到，此前，北京曾提出通過收取交通擁堵費的方式，來減少中心城區的車流量。李瑩告訴記者，有關該項政策的研究，實驗室也在進行操作，主要通過交通排放數據實測以及建立交通模型等方式進行政策評估。
另據了解，該實驗室不僅是北京也是京津冀地區首個交通節能減排實驗室，未來將對三地交通節能減排提供數據支撐。比如，通過對三地貨運線路的能耗核算分析，研究提出對市民影響更小，更加節能減排的交通運輸方案。 |
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