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——訪深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心交通規(guī)劃專業(yè)總工程師宋家驊
問(wèn)：我國(guó)城市停車設(shè)施總體現(xiàn)狀如何？停車難給城市發(fā)展帶來(lái)了哪些弊端？ 宋家驊：總體而言，我國(guó)城市停車設(shè)施存在供需不平衡、布局不合理、停車秩序混亂等問(wèn)題。停車難不僅給居民日常出行帶來(lái)不便，而且造成城市交通擁堵、影響經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展等一系列問(wèn)題。 首先是停車難，很多城市“一半車輛沒(méi)有停車位”，老舊居住區(qū)、熱門商辦區(qū)“一位難求”，車主說(shuō)“亂停亂放不得已”，然而，越難停車的地方，越?jīng)]有地方加建。其次是亂停車，在干線道路上、自行車車道、人行道、綠化帶上違法停車現(xiàn)象十分普遍，不僅秩序混亂，干擾正常的道路交通秩序，而且影響交通安全。 問(wèn)：當(dāng)前我國(guó)停車設(shè)施建設(shè)和管理面臨哪些重點(diǎn)和難點(diǎn)問(wèn)題？應(yīng)該如何具體突破？ 宋家驊：一方面停車問(wèn)題涉及社會(huì)多方面因素，從交通問(wèn)題延伸到諸多社會(huì)治理領(lǐng)域，停車問(wèn)題日趨復(fù)雜化。另一方面，停車問(wèn)題涉及利益眾多，對(duì)待停車問(wèn)題的認(rèn)識(shí)還存在較大差異。大家都很關(guān)心，但是對(duì)停車從建設(shè)到管理存在不同觀點(diǎn)。 首先，針對(duì)我國(guó)城市面臨的土地和環(huán)境等資源約束條件，停車設(shè)施是稀缺資源，我們必須堅(jiān)持交通需求管理原則，堅(jiān)持以供定需，也就是根據(jù)供給能力，調(diào)節(jié)需求，盡可能減少不必要的小汽車交通出行。其次，是以價(jià)格為抓手，發(fā)揮市場(chǎng)高效配置停車資源的作用，建立市場(chǎng)化的價(jià)格形成機(jī)制，發(fā)揮價(jià)格杠桿作用，讓市場(chǎng)成為停車供給主體，推動(dòng)停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。第三是綜合治理，改變就停車談停車的方式，在交通綜合改善框架下系統(tǒng)治理停車問(wèn)題，采取街區(qū)治理、精細(xì)化設(shè)計(jì)的工作模式，來(lái)改善停車供需矛盾突出地區(qū)的停車問(wèn)題。 問(wèn)：深圳在停車設(shè)施建設(shè)管理方面有哪些可以借鑒和推廣的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)？ 宋家驊：深圳市近年在停車方面主要有以下幾方面經(jīng)驗(yàn)：
一是停車分區(qū)管理，綜合考慮不同區(qū)域的交通、公交和土地開(kāi)發(fā)情況，對(duì)停車分區(qū)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，并建立動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制，每年進(jìn)行一次綜合評(píng)估，及時(shí)調(diào)整，確保適用。各分區(qū)在停車配建指標(biāo)、收費(fèi)政策等方面采取差異化政策。二是以需求管理、嚴(yán)格執(zhí)法為原則，施行路內(nèi)停車新政。主要措施包括通過(guò)統(tǒng)籌路內(nèi)停車泊位規(guī)劃，一方面為市民提供臨時(shí)停車泊位，另一方面避免占用中心地區(qū)和繁忙道路停車造成交通擁堵；通過(guò)合理設(shè)置停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，即滿足臨時(shí)停放需求，又減少長(zhǎng)時(shí)間占用停車設(shè)施情況；通過(guò)外判違法停車取證權(quán)，解決交警警力不足難以及時(shí)執(zhí)法問(wèn)題。 |
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