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中國規劃網電 停車難怎么辦？景區天際線如何不被破壞？隨著城市的快速成長，“城市病”應運而生，如果沒有一個好的規劃，美好城市只能紙上談兵。昨日，一些委員不約而同關注規劃問題，認為規劃是最有效的投資，規劃不到位是最大的浪費。 規劃不到位是最大的浪費 郭必東委員今年關注的焦點鎖定在編制城市停車場專項規劃上。他說，6年前此類規劃曾初步編制過，但比較粗糙，已不能適應城市發展的新需求。“沒想到這幾年私家車進入家庭這么猛。”郭必東如數家珍地說，目前我市每年新增8萬輛小車，擁有量已達50萬輛。再看看市區停車位的情況，現在主城區公共停車位只有3600多個，還有65個為社會服務的停車場擁有16000多個停車位，主城區停車位總數只有2萬個，供需矛盾越來越突出。 停車位已成為典型的“城市病”之一，而為此發生的小區毀綠、蹭車等矛盾也屢見不鮮，成為群眾的煩心事。特別是因為亂停車導致小區安全通道被堵，出現消防安全隱患，則變成影響公共安全的大事了。 如何破解這個難題？郭必東直言：“簡單的增加停車位解決不了問題。而應乘著編制十三五的東風，啟動新一輪城市停車位建設專項規劃，多規合一，多部門推進這個亟待解決的頭疼事。” “規劃是最有效的投資，規劃不到位是最大的浪費。”郭必東深有感觸地說，城市核心區開發空間已充分利用，小區設施陳舊配套不到位，而人群聚集，商業密集，當務之急是通過停車位規劃的導向作用，破解停車難問題。 “而真正要解決停車難問題，根本之策還是發展公共交通，建立科學合理的換乘系統，這也必須從規劃中體現出來。”郭必東對比道，先進國家正在大力實施公共交通優先戰略，比如巴黎公共交通分擔率達到四成，而我市目前只有23%。期待通過新一輪規劃，引導市民優先使用公共交通工具，實現綠色低碳生活。 景區建筑高度應控制規劃 城市要打造“大旅游”，必須規劃先行，統籌協調，從而避免各自為戰。顏斌委員是國家一級建筑師，他對鎮江的城市建設總是特別關注。在今年的提案中，他聚焦鎮江“三山”風景區的控制規劃等問題。 “滿眼風光北固樓”讓北固山名揚海內外，但眾所周知，近年來，北固山周圍幾個高層建筑拔地而起，對北固山的視覺效果造成了破壞，影響了北固山的美麗風光。在顏斌看來，這就是一個典型的規劃失敗案例，也是我市今后應該杜絕的現象。對這些問題不能放任自流，否則就成了敗筆，來不及補救了。 顏斌提出，“三山”風景區區域內的建筑高度應進行控制規劃，即以三個山體的制高點為圓心進行等距離放射，控制周圍建筑物的高度。離山體越近的，高度標準應越低；離山體越遠的，高度標準則放寬。
對于一些城市的相關規劃，有規但沒有嚴格執行，落到實處真不易。有網友在政協征集提案的網絡平臺上發帖，稱某小區在建造前有4個公廁，建好后卻只剩下一個。顏斌看到后深受啟發，公廁的配置比例、大小、服務距離等，國家、省都有相關標準。現在，一些開發商為了追求利益最大化，忽略了公共配套設施的建設。因而，他找到相關依據對這個線索進行補充，形成了一份完整的提案，希望新舊小區公共廁所配置相關規定能得到真正落實。（王露 沈春來） |
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