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頤和園南門站被取消可換乘地鐵10號線明年通車將成為休閑觀光景觀線
京華時報訊（記者黃海蕾）在建中的北京首條現代有軌電車西郊線傳來消息，原計劃中的車站數量由7站減至6站，頤和園南門站因故取消。據悉，該線路全長約10公里，將北京西北部的香山、頤和園、玉泉山等景區一一串起。另外，線路可換乘地鐵10號線，如果進展順利有望明年通車。
記者從北京市政路橋集團獲悉，根據最新規劃，西郊線設站和區間線路進行了優化調整，設站數量由此前的7站減至6站，此前規劃的頤和園南門站由于線路改入地下等原因而取消。修改后，西郊線自西向東6站為香山站、植物園站、萬安公墓站、玉泉郊野公園站、頤和園西門站以及巴溝站。 西郊線是北京首條使 用現代有軌電車的線路，全長約10公里，起于香山地區4號停車場的香山站，止于地鐵10號線巴溝站西北側，未來市民可以在巴溝站換乘地鐵10號線。西郊線沿途分布著頤和園、玉泉山、香山等北京“三山五園”園林，再加上昆玉河、南水北調明渠的大面積水景，將成為吸引大批市民和外地游客休閑觀光的景觀線。 據了解，由于四環附近線路改入地下等原因，西郊線工程難度進一步加大，全線有望在明年開通。 電車“無辮”軌道設在草叢中 與目前北京運行的有軌電車不同，西郊線為現代有軌電車，甩掉了車頂的“辮子”。北京市政路橋集團總承包二部項目經理肖雙全表示，西郊線采用地面供電和接觸網供電兩種供電結合方式，在天空無電網 的區域，列車依靠地面軌道供電。另外，西郊線的軌道中間都會種上花草，路兩側種植上綠植花草，西郊線列車一旦跑起來，像穿梭在林間。 雖然西郊線鋪設了軌道，但并不屬于地鐵，而沿途的6個車站也不是傳統的城鐵車站。“西郊線的車站更像是現在的快速公交站臺。”肖雙全說，乘客在軌道兩旁的站臺上下車，刷卡買票也都是在車上完成。與傳統的地鐵列車相比，西郊線的有軌電車車身長、噪音低、低地板。 此前，記者從中國北車集團獲悉，西郊線采用100％低地板有軌電車，即車輛地板面距離軌道面小于40厘米的輕軌車輛，乘客抬腿就能上車，極大方便乘客特別是老人、兒童和殘障人士上下。據悉，北京、上海、廣東等省市均規劃了超過4000公里的現代有軌電車線路。 ■難點 線路將穿越地下“可燃土” 西郊線在香山環島東側將進入地下，在下挖過程中，施工方遇到罕見難題。抓起一把土，劃根火柴扔到上面，土竟然被點燃了，修地鐵10多年的肖雙全從未遇過這樣的事。經過對地下施工現場進行空氣檢測，可燃氣體是正常標準的1000多倍。這也就意味著，一旦電焊等設備濺出一絲火花，都會有爆炸風險。
經了解，下穿路段正上方，恰好是一家始建于上世紀六七十年代的加油站，加油站下方的儲罐發生泄漏，引起土壤含油量驟增，僅滲油面就有40延米，大約覆蓋方圓100多米。這樣的難題在國內地鐵建設歷史上都十分罕見。施工方請來環保等領域的專家，歷經3個月才確定施工方案：先像礦山施工一樣加大通風設施，讓可燃氣體迅速排出地下隧道，濃度達不到爆炸下限；接著將閘箱等各類用電設備換成防爆性能更好的裝備；甚至在開挖前，采用更環保的水基型滅火器噴灑，既在土層上形成一層臨時保護膜，又防止了對周邊土體的二次污染。 |
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