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打造分布合理、綜合規(guī)劃的建筑群體是新型城市的基本體現(xiàn)。要用最小的工程改進(jìn)和最少的土地占用，獲得最大的運(yùn)能在新型的城市，所占用的土地類型應(yīng)是混合的——居住、工作、學(xué)習(xí)和日用商業(yè)成為一體，并具有滿足不同收入層次和質(zhì)量保證的住宅。因此，打造分布合理、綜合規(guī)劃的建筑群體是新型城市的基本體現(xiàn)。具體而言，應(yīng)分為如下幾個(gè)方面： 首先，應(yīng)有一支合格的規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理隊(duì)伍。道路交通工程綜合研究人、車、路、環(huán)境及能源等，以尋求道路通行能力最大、交通事故最少、運(yùn)行速度最快、運(yùn)輸費(fèi)用最省、環(huán)境影響最小、能源消耗最低的交通系統(tǒng)規(guī)劃、建設(shè)與管理方案，從而實(shí)現(xiàn)安全、迅速、經(jīng)濟(jì)、方便、舒適、節(jié)能及低公害。 其次，提高規(guī)劃設(shè)計(jì)水平，合理建設(shè)城市街道。不僅指理論研究水平，還包括對(duì)當(dāng)?shù)匚幕睦斫�、�?duì)服務(wù)對(duì)象的認(rèn)知，以及對(duì)受益者和受影響者的評(píng)估和回饋。城市區(qū)域在建成后的幾十年中，應(yīng)該使人居環(huán)境、工作環(huán)境和商業(yè)環(huán)境保持較高水平，切實(shí)以方便人出行的尺度進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)。 第三，充分利用現(xiàn)有街道網(wǎng)絡(luò)，減少干道車流量。隨著汽車的發(fā)展普及，合理利用原有街道，既方便居民出行，又能吸收當(dāng)?shù)剀嚵鞯倪\(yùn)行和停放，這在歐美國(guó)家積累了很多經(jīng)驗(yàn)。在中國(guó)的很多城市，舊城區(qū)原有的街、巷、胡同等沒有得到很好的利用。
第四，正確劃分道路等級(jí)，使道路交通資源得到充分利用。干道用于大流量、高速度運(yùn)輸，集散路是匯集各車流發(fā)生地的車輛并通向干道，地方道路是接納吸收居住、工作和商業(yè)的車輛。而中國(guó)的道路劃分并不清晰，尤其是低等級(jí)的地方道路。地方道路應(yīng)分為居民區(qū)道路、商業(yè)區(qū)道路、辦公區(qū)道路和工業(yè)區(qū)道路等。區(qū)域的不同，車輛的類型、行駛速度和車輛停放都有不同。 |
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