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中國規劃網北京5月16日電（記者劉曉軍）“以人為核心，從城市的每個細節和客觀經濟活動的需求出發，考慮城市規劃問題，我們的規劃才可能在未來的城鎮化發展過程當中擔當大任，實現順暢轉型”。在被稱作“城市規劃界重要盛會”的2016清華同衡學術周上，多位重量級專家學者專家現身會場，研討新形勢下城市規劃發展趨勢和變革方向，強調規劃和管理要與實施相結合。
我國城市化率已經達到49.1%，城市人口達到7.6億；而且每年還有1.3個百分點的增長；到2020年達到8億左右，1到1.3個百分點增長；到2030年會達到9億左右。我們將給城市居民和外來人口提供什么樣的城市空間?他們在這里怎樣生活，怎樣就業？國家發改委城市和小城鎮改革發展中心主任李鐵認為，規劃師不能從個人理想的角度去規劃，而應關注現實里的人，尊重一個城市的發展規律，遵循最低成本的原則，而沿著邊界擴張恰恰是成本最低的；真正的生態城市并非視覺生態模式，而是“實現宏觀和微觀資源高效配置”的緊湊型城市。 目前，城市規劃編制存在科學性、系統性、權威性三大方面問題，規劃編制尚未從技術方案轉變為政府公共政策，規劃編制者尚未從技術方案提供者轉變為政府公共政策購買服務的提供者。住房和城鄉建設部城鄉規劃司司長、中國城市規劃學會理事孫安軍認為，規劃編制和實施不僅是專業技術問題，還涉及法律、行政、經濟和社會的各個方面。他強調，城市規劃編制與實施密不可分，城市規劃編制的改革應源于實施、基于實施，真正體現規劃作為公共政策的屬性。
“大城市病不光在大城市體現，也開始向中小城市、縣城蔓延”。交通運輸部綜合規劃司前副司長、中國公路學會專家委員會秘書長蔡玉賀說，要堅持交通引領城市發展的規劃理念，以人為核心，堅持公交優先發展戰略與實施交通需求管理并舉，不能等城市建好了，再回過頭考慮交通怎么樣配套的問題，而應首先考慮城市的交通承載力，再來規劃城市其他功能，使城市運轉適用綠色出行的交通模式。 |
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