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長沙、岳陽兩市地處京廣南北綜合運輸通道的黃金節點和湘、鄂、贛三省接合部，長江流域綜合運輸通道重要節點，是國家《促進中部地區崛起“十三五”規劃》重點發展中心城市。據三湘都市報記者獲悉，部分住湘全國政協委員擬在全國政協十三屆一次會議上提交聯名提案,呼吁將長沙市、岳陽市納入國家級物流樞紐城市規劃。
那長沙市、岳陽市建設國家級物流樞紐城市條件具備嗎？優勢又在哪？ 交通設施日臻完善 提案表示，長沙市是國家物流園區一級布局城市、國家一級物流重要節點城市、物流標準化試點城市，岳陽市是全國現代物流創新發展試點城市和唯一一類水運口岸城市。近年來，湖南省長沙、岳陽兩市深度對接國家中部崛起發展戰略，加速推進“四化兩型”建設，兩市交通基礎設施不斷完善，現代物流產業穩步發展，具備了建設國家級物流樞紐城市的良好基礎。 據了解，長沙、岳陽交通設施日臻完善，其中長沙市是全國高鐵網和高速公路網集中又便捷的交匯口，隨著京廣、滬昆高鐵在長沙市“十字交匯”，長韶婁、長瀏等高速建成通車，地鐵1、2號線及磁浮快線、長株潭城際鐵路開通運營，長沙黃花國際機場輻射能力提升，長沙市具有天然公路、鐵路、水路、航空等多式聯運的綠色交通優勢。岳陽市境內擁有隨岳、通平等6條高速公路；通航航道1274公里，建成規模以上碼頭泊位152個；京廣鐵路、京廣高鐵縱向穿越，蒙華鐵路荊岳段等干線鐵路已開工建設；三荷機場已初具雛形，年底具備基本通航條件。 物流平臺功能日趨健全 在長沙，黃花國際機場開通了多條國際貨運航班；國際鐵路貨運專列“中歐班列”開通，霞凝港碼頭不斷升級改造，金霞保稅物流中心和臨空綜合保稅區項目相繼投入運營。岳陽市獲批設立并建成運營“一區一港四口岸”，成功開通“五定”班輪航線、城陵磯至港澳臺和上海洋山港直達航線、21世紀海上絲綢之路岳陽至東盟和澳大利亞接力航線。隨著創新引領、開放崛起戰略實施，兩市內外貿易持續逐年遞增。 區位優勢日漸凸顯 長沙市處于中國中部、東部和西部經濟要塞，東連長三角經濟帶，西接成渝經濟圈，北抵京津冀經濟圈，南達珠三角經濟帶，是長株潭兩型社會發展核心區域。 岳陽市具備“承東啟西、聯南接北”的區位優勢，2小時航程可覆蓋全國80%GDP地區，境內擁有163公里長江岸線和60%洞庭湖水域面積，外接長江黃金水道，內連湘資沅澧四水。長江經濟帶、洞庭湖生態經濟區、長江中游城市群三大戰略在此交匯，國家“十三五”交通規劃明確岳陽市為全國性綜合交通樞紐。
提案建議，在研究編制國家級物流樞紐規劃時，將湖南省長沙市、岳陽市納入國家級物流樞紐城市布局，并且能在物流基礎設施網絡建設等方面給予更多的支持；在長沙市金霞國家示范物流園試點、岳陽市國家現代物流創新發展試點、湖南城陵磯新港水公鐵集裝箱多式聯運示范工程等方面給予更多的政策支持。 |
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