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●撰文/茗萱
 30年，能改變什么？
近日，青島發布展出了《青島市2050遠景發展戰略》，規劃顯示30年后的青島，將打造國際航運中心、面向全球的國際自由貿易門戶和貿易中心、國際金融中心、世界一流的海洋科技創新策源地、國際旅游度假之都和國家先進制造業基地。將擁灣發展，構建青島都市區和青島都市圈，建設起更具競爭力、更持續發展的國際一流灣區。
30年前，青島流亭機場才初對外開放，山東頭還是不起眼的田地，嶗山才剛撤縣劃區，地下鐵路才僅有48公里的規劃。
30年后的今天，膠東國際機場騰飛在即，曾經的田地崛起成寸土寸金，市政府東遷，西海岸新區成立，四方與市北合并為新市北區，即墨成功撤市設區等等，還有地鐵進展如火如荼，到2022年將建成414公里。
30年彈指一揮，青島的崛起還歷歷在目。下一個30年，且跟隨城市遠景規劃，來看青島將如何變！
2050年青島將是什么模樣？
近日，在中央深改委第九次會議上，審議通過了一系列方案，并且提及了兩個城市在國家戰略層面的重要試點規劃，一個是南海之畔的深圳，另一個便是黃海之濱的青島。青島正不斷提升城市營商環境，加快城市灣區發展，以開放的國際化視野整合全球資源，實現國家將青島打造成國際化大都市的重托。粵港澳灣區規劃下深圳的今天，或將是青島的明天。
30年，能改變什么？
早在2018年青島市政府“三民”活動述職之時，青島市規劃局局長就重點介紹了《青島市2050遠景發展戰略》相關情況，將推動青島跨入國際化大都市行列，并奮力向國際海洋名城目標邁進。近日，青島發布展出了《青島市2050遠景發展戰略》，30年后的青島，將建設成什么模樣？
第一，30年后的青島將打造國際航運中心，要加快發展航運服務業，打造世界一流港口、 區域性樞紐機場、國家綜合交通樞紐。7月11日，2019新華—波羅的海國際航運中心發展指數發布，青島位列第17位，較2018年的全球19位提升兩個位次，國際航運中心崛起趨勢已經愈加明顯；
第二，青島將融入全面開放格局, 建設自由貿易試驗區, 推動貿易自由化、便利化，30年后建設起面向全球的國際自由貿易門戶和貿易中心；
第三將加快財富管理金融綜合改革試驗區建設，推進“科技+金融”的發展，建設國際金融中心；
第四，青島最大的發展點在海洋，最大的機遇也在海洋，青島將發揮本身的海洋科研資源富集優勢，推進海洋關鍵技術突破，建設世界一流的海洋科技創新策源地、國家海洋大科學中心；
第五，將進一步拓展旅游產業鏈，豐富時尚消費業態，建設國際旅游度假之都。放大后峰會效應，加強對外交往，承辦重大國際活動，打造國際文化交往之都；
最后，青島要聚焦戰略性新興產業，以智能化、集群化為方向，培育發展新動能，促進先進制造與互聯網經濟融合，打造國家先進制造業基地。
如何實現30年后建設目標？
30年后，青島確立了將建成六大中心，將“一張藍圖繪到底”、構建高品質都市空間格局的大平臺的城市發展目標。而將如何實現這些目標？青島也給出了自己的答案。
一方面，青島將踐行擁灣發展，以環膠州灣50公里作為未來青島都市區/都市圈的核心區域，承載科技創新、金融貿易、文化休閑等高端功能，培育更具競爭力、更持續發展的國際一流灣區。而要實現更持續發展，必將進一步推進膠州灣的生態環境整治，加強大沽河、墨水河、洋河等入灣河流生態隔離帶保護；還要加快環灣城鎮的人口集聚，提高土地利用率，更好協調人地關系。另外，加快灣區交通建設也是促進灣區發展的重要環節。
另一方面，2050遠景發展戰略提出，要從城市思維轉向區域思維，按照“都市區——都市群——城市群”的空間組織邏輯，構建青島都市區和青島都市圈，發揮青島核心引領作用，帶動區域協同發展，進而提升半島城市群整體水平。不但要強化沿海、濟濰青及青煙威發展軸，突出平度、萊西區域協同發展的戰略支點作用，還要加強丁字灣、新河、董家口等城際鄰界地區的統籌協調。遠景將建成“一軸一帶六廊道、一灣兩翼多支點”的網絡化市域空間結構。
要實現都市圈、城市群的建設，交通發達與否便成了先決條件。交通體系的建設也是青島后30年計劃發展的重點。青島將建立起多層次的交通樞紐體系，構建級配合理的道路網絡，加快建設環渤海高鐵、青日鐵路、萊州至青島鐵路、青島至諸城鐵路、萊西至海陽至榮成鐵路及海峽跨海通道等，圍繞灣區建設起四通八達的交通網，從而提升國家鐵路網樞紐地位。
30年能改變什么？
一個城市的發展只有跟國家發展戰略相吻合，才能借勢而上；一個城市只有在國家發展布局中勇挑重擔，才能有所作為。在7月24日舉行的中央全面深化改革委員會第九次會議上，《關于支持深圳建設中國特色社會主義先行示范區的意見》、《中國－上海合作組織地方經貿合作示范區建設總體方案》等獲得審議通過，成為兩個被重點討論的議題之一。
對于青島來說，這無疑又是一個重大利好。
在國家發展大局中，青島向來扮演者舉足輕重的關鍵角色。從國家首批沿海開放城市，到計劃單列市、副省級城市、國家沿海重要中心城市、“一帶一路”雙節點城市，青島始終走在中國發展的前列。這一次，青島又將向前邁進。
30年能改變什么？
30年前的青島，流亭機場正式對外開放，填補了山東省航空史上的空白；30年前的青島，嶗山縣變成了嶗山區，踏上了新的發展征程；30年前的青島，山東頭到麥島還是一片田地，未曾想過后來會變得寸土寸金；30年前的青島，地下鐵道路網規劃首次編制完成，僅僅“兩線一環”，總長48公里；30年前的青島，甚至吃肉對于尋常百姓來說都是件稍稍奢侈點的事情。
站在發展風口的今天，膠東國際機場即將建成，肩負青島輻射東北亞、打造國際樞紐門戶城市的重任；市政府東遷、西海岸新區成立、即墨撤市劃區等，紛紛進入嶄新的發展時代；破舊的山東頭建設起以住宅、創新辦公、酒店、街區式商業等業態為一體的多功能、現代化、綜合性城市多維空間；青島地鐵2號線全線年底將實現高質量貫通，8號線繼續加大人力、物力和資源投入，1號線土建工程進入沖刺和收尾階段，截至2022年底，青島將新開通8條線路，總地鐵運營里程將達414公里。
30年后的青島，將堅持全域統籌，以環膠州灣地區為內核，以青島為核心，建設起覆蓋濰坊、煙臺、威海、日照、臨沂的協同發展都市圈，值得我們期待。
(責任編輯：白雪松)
中國規劃網青島8月11日電 |
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