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南廣、貴廣鐵路，武廣、廣深港客運專線，佛肇、廣珠、廣佛珠城際軌道，還有廣佛兩地多條地鐵。如果將這些軌道線全部用一條環線串聯起來，使其能夠進行交叉換乘，這將是怎樣的圖景？等到2013年，這樣的宏偉藍圖將有望初步實現。
根據廣東省鐵路建設投資集團和中鐵第一勘察設計院聯合發布的公告，從今天開始，廣佛環線佛山段（即佛山西站-廣州新客站段）的第一次環境影響評價公示將正式開始征集公眾意見。按照計劃，廣佛環線佛山段將于明年3月底開工建設，2013年建成并試運營。同時，廣佛環線的廣州部分也正在開展前期工作。
預計2013年試運營
據了解，此次進行環評公示的主要是廣佛環線的佛山部分，即佛山西站至廣州新客站段線路。該線路西起佛山西站，沿途分別在張槎、樂從、東平新城、北滘、陳村設置5個站，最后接入廣州新客站。線路全長約36.8公里。
記者從環評公示中獲悉，廣佛環線的實際建設方式將以高架為主。
環評公告中指定的聯系人李波濤表示，目前廣佛環線佛山西站至廣州新客站段的預可行性研究已經完成，工程可行性研究報告明年1月份即可完成。如果一切順利，工程將于明年3月底開工建設，2013年即可建成并試運營，總工期為3年。線路預估算投資總額接近90億元。
廣州段正開展前期工作
他還透露，廣佛環線的技術標準與已經動工的佛肇城際軌道線基本一致，設計時速也將達到200公里，雖然目前列車的車型還沒有最后確定，但基本上在高峰期間能夠達到3~5分鐘一班。
廣佛環線的廣州部分目前正由中鐵第四勘察設計院開展前期工作。根據規劃，廣佛環線廣州部分主要由廣州軌道交通7號線、13號線和穗莞深城軌構成。
通過廣佛環線的銜接，今后，珠三角各地基本上都可以通過軌道交通到達，整個珠三角地區將有望形成“1小時經濟圈”。
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