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    建成后有望實現地鐵、輕軌、公交等多種交通方式“零距離”換乘
    蘭州西客站規劃方案已上報有關部門并獲得通過。根據規劃，該站選址在目前的西站貨場，新建蘭州西站規模將等同北京西客站。值得一提的是，規劃中最大亮點是修建南北走向直通黃河的道路。
　　在目前正在進行規劃編制的《蘭州市七里河地區控制性詳細規劃》中，蘭州西客站作為其中的一項內容，已上報相關部門并獲得通過。依據中央擴大投資內需計劃，鐵道部對蘭州市的鐵路建設給予積極支持，確定在原有寶蘭二線的基礎上，在蘭引入寶蘭客運專線，蘭州至天水、蘭州至張掖、蘭州至合作的城際線路，這些線路均為動車組高速鐵路。作為以上線路的配套設施，已確定在蘭州鐵路樞紐中建設客運專線的專用車站，辦理動車組始發、終到及通過作業。根據2008年10月鐵道部對中長期鐵路網規劃調整，包蘭客運專線，蘭新第二雙線近期即將引入樞紐蘭州西站、蘭州至合作鐵路和包蘭增建二線也將于近期建設，規劃年度2020年，蘭州樞紐銜接的線路由6條鐵路干線增加至8條鐵路干線。預計2020年，辦理客車213對/日，蘭中始發終到170小時/日,通過43對/日。作為未來動車組客運站的建設用地，蘭州西站建設規模將等同現北京西客站。屆時，該站有望與“亞洲第一大站”相媲美。改建后的西站，將滿足高速動車組始發、終到和維修、整備的需求，貨物列車編組業務將全部移至位于安寧沙井驛的新建蘭州北編組站。
　　據悉，西客站的建設充分考慮了未來即將建設的蘭州軌道交通，今后將成為蘭州交通綜合樞紐，有望實現地鐵、輕軌、公交等多種交通方式“零距離”換乘。這樣的無縫銜接，既可以消除以往火車站周邊混亂的場面,同時，將讓更多市民加入乘火車出行的行列，從而逐步提升高端旅客比例，進而帶動消費，使交通樞紐逐步轉變為經濟樞紐。
　　有專家表示，區域競爭，核心是樞紐之爭。隨著公路、鐵路的建設，蘭州將形成貫通南北、連接東西、通江達海的西部綜合交通樞紐。其用地格局也將得到根本性改變，尤其隨著西客站的投資建設，對拓展城市空間、優化城市布局，加強蘭州中心城市的輻射將產生重要影響，西客站的建設也將使蘭州鐵路樞紐建設成為蘭州經濟發展的新引擎。
　　從地理位置上來看，西客站與蘭州傳統的西站商圈距離4公里，又地處蘭州新城區，可以說同時掌控了蘭州兩大區域卻又自成系統。“現代化軌道樞紐經濟”和“城市門戶經濟”雙核城市定位使其具備了城市交通核心、樞紐經濟綜合體、高商業投資潛力等多重價值。隨著西客站的建設，七里河的發展將迎來空前的機遇。不久的將來，蘭州新城區有望集合起強大的人流、物流、信息流和資金流，成為蘭州市發展的“聚寶盆”，進而拉動整個城市經濟的增長。屆時。七里河區的區域性中心城市地位更加彰顯，使被確定為蘭州“陸家嘴”的三灘城區地位更加突出。

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　　北京西客站又稱北京西站，位于北京市豐臺區蓮花池東路。是原亞洲規模最大的現代化鐵路客運站，2008年8月1日，北京南站的正式投入使用取代了北京西站在亞洲第一位置。截至2009年，北京西站仍是全國日客流量最大的火車站，最高客運能力可達每日90對列車60萬人次，其出發的列車覆蓋華南、西南、西北地區的主要城市。