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江北機場旁的金港國際街區（資料圖片） 在兩江新區十大功能區中，空港新城是面積僅次于龍石先進制造功能區和北部新區的第三大功能區，屬于都市功能區板塊。 昨日，記者從市發改委及渝北區政府了解到，納入兩江新區后，空港新城的規劃建設面積已悄然翻番，目標直指現代樞紐空港和現代服務業較發達的綜合性城市功能區。 規劃面積擴容翻了一番 2007年7月，空港新城啟動建設時，控規范圍約46平方公里，以江北機場為中心，由核心區（機場基本運營保障區和配套服務區）和輔助區（渝北兩路建成區及向西擴展的拓展區）組成。此外，為預留足夠發展空間，渝北區政府還沿鹿山組團和繞城高速方向規劃控制了15平方公里，使空港新城范圍達到約61平方公里。 然而，近日公布的兩江新區規劃卻顯示，空港新城包括回興、雙龍湖、雙鳳橋街道和玉峰山鎮，建設用地108平方公里，將機場南北端的空港工業園、兩路工業園、回興板塊等全部納入，規劃面積足足翻了一番。 建城市空間發展新中心 “空港新城將是新一輪重慶主城戰略規劃確定的城市空間發展戰略新中心。”渝北區副區長、空港新城管委會主任范賽虎透露，空港新城今年將啟動大規模建設，建成全國一流臨空經濟區、西部國際商務城、國際都市風貌展示區，成為全市經濟發展新的增長點。 市發改委副主任羅清泉透露，今年空港新城將啟動大規模建設，目標是現代樞紐空港和現代服務業較為發達的綜合性城市功能區，成為全市經濟發展新的增長點。目前新的詳細規劃正在緊鑼密鼓制定中。 “未來10年，空港新城將再增加200萬城市人口。”羅清泉說，目前空港新城居住人口為60多萬人，而未來增加的人口，主要是在兩江新區工作生活的白領和國外高端人才。隨著消費群體的崛起，空港新城也將成為百億級商圈。 改變渝北汽摩獨大局面 “空港新城要讓先進制造業和現代服務業兩個輪子一起轉。”渝北區副區長張德寬稱，空港新城初步確定了航空之城、會展之城、總部之城、創意之城、宜居之城五大建設主題，其中現代服務業將占重要比重，將改變渝北工業汽摩獨大的局面。 按照兩江新區規劃，空港新城發展方向為：一是空港產業集聚。依托空港、空港工業園，集中布局臨空物流、電子信息、臨空加工制造等，以及商貿商務、航空服務等現代服務業；二是生態居住功能，是兩江新區人口居住和現代服務業集聚區。 據了解，到2020年，空港新城要實現工業總產值2000億元，占到兩江新區的一成左右。 記者 楊娟 空港新城五大建設主題 航空之城 2015年，江北機場要達到4500萬人次/年，貨郵吞吐量達到90萬噸/年；2020年達到7000萬人次/年，貨郵吞吐量達到250萬噸/年，建成亞洲領先、世界一流的大型商業門戶樞紐機場，實現發展定位從承接主城疏解到引領主城升級的轉變。 會展之城 空港新城將借力重慶會議展覽館建設，大力發展會展及酒店、現代服務、商貿等配套產業，打造重慶國際交往的新基地和重要平臺。 總部之城 將以“總部經濟加文化中心”的模式打造總部之城，力爭2012年投入100億，建設200萬平米研發場所，形成空港新城發達的商務區及總部新核心。 創意之城 空港新城將進一步轉變發展方式，更加重視文化藝術對經濟的帶動作用，打造以高科技支持的文化創意產業，吸聚動漫、影視、網游、工業設計、廣告策劃、數碼城以及主題樂園、時尚消費等產業。 宜居之城 以建設“綠色建筑示范區”為重點，按照生態良好、環境優美、出行便捷等要求，規劃建設一批高檔次生態型住宅，著力打造涉外經濟居住區，為下步迅速在空港“落戶”的外來居民打造舒適的生活環境。 江北機場啟動四期擴建 本報訊 針對兩江新區的設立，江北機場日前調整規劃，增加第二、三跑道的長度和間距，還提前啟動東航站區及第三跑道建設（四期擴建），力爭在明年年中開工，2015年建成投用。目前，調整后的規劃已報上級單位審批。 據了解，正在建設的第二跑道長度將由3200米調整為3600米，能夠滿足波音747-400滿載起降需要；規劃中的第三跑道長度也由3600米延長至3800米，可滿足空客A380滿載起降需要。同時，第二跑道與第三跑道的間距由1380米調整為1620米。記者 楊娟 金融機構將匯集江北嘴 本報訊 昨天，記者從江北區兩江新區建設動員大會上獲悉，江北區力爭到2012年，把江北嘴CBD打造成知名金融機構云集、金融資產占全市80%以上的現代金融中心。 據了解，江北嘴CBD包括石馬河、大石壩、觀音橋、華新街、五里店、江北城及渝北區龍溪鎮等片區。記者 王渝鳳 魚復片區有望造動車組 本報訊 昨天，兩江新區魚復東部新城管委會正式揭牌，該片區離主城半小時車程，離空港僅20分鐘車程，兩條鐵路貫穿境內。 據了解，這個區域可能引進科技含量很高的動車組制造基地，開展國家級軌道交通裝備制造。記者 王渝鳳 (責任編輯：白雪松) |
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