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廣州亞運會新建場館之一、廣州自行車館在落成之后將成為一座集新技術、新理念、新材料的廣泛使用獨具特色的場館。記者昨日從番禺區獲悉,該館從2008年11月起施工,目前,已基本完成主體工程,進入全面收尾階段,預計今年8月將全面完工。據悉,建成后的廣州自行車館將成為國內最高標準賽道、最大的自行車場館,在規模和館的建設標準方面都將比曾舉行北京奧運會自行車比賽的北京老山場地自行車館還要高。 實木賽道體現國內最高標準 號稱可以讓車手“飛檐走壁”的廣州亞運會自行車館廣州自行車館位于大學城中心湖湖畔,地處大學城體育與信息共享區,是目前國內四個木質賽道自行車館之一。車館總建筑面積為23710m2,整個工程主體結構的南北跨度為147.6m,東西跨度為123.6m。該場館曾被亞洲射擊聯合會主席稱贊為中國最好的“飛碟館”,其硬件建設標準國內最高。場館共能容納4000名觀眾,其中1500個座位是永久席位,另外2500個座位是專門為亞運會提供的臨時座位。 據了解,廣州自行車館是國內第四個室內木制賽道自行車場館,延用了為北京奧運自行車館監制賽道的德國舒爾曼公司,技術世界領先。賽道曲線精確度極高,既有沖刺的直道,又有彎度很大的彎道,可以使運動員完美展現沖刺技術和過彎技術。而且由于自行車館的賽道是傾斜的,觀眾坐在看臺上看到自行車車手們在傾斜的木質賽道上你追我趕,如同“飛檐走壁”。 自行車賽道所鋪設的所有木賽道都是使用進口的實木,是國際最高品質的專業木賽道。這些木賽道全部由每厘米木條年輪數8到10根的西伯利亞赤松木鋪就。廣州市重點公共項目管理辦公室主任張治閭介紹說；“自行車跑道對于木材的要求很高,不能太軟不能太硬,1厘米木頭上的年輪必須在8年至10年之間。能做賽道的木材一般都有300年‘高齡’。由于木質賽道不能出現一顆釘子,因此用來鋪賽道的木頭不能有瘡疤、節點等瑕疵,所以10塊歐洲赤松中只有一塊能“達標”,可謂“十里挑一”,木頭的加工、切割技術也要精益求精。” 全長 250米的賽道誤差僅為2.4毫米,比北京的老山自行車館還精確1毫米。張治閭說:“從目前掌握的數據來說,自行車場館內的自行車賽道是國際一流的賽道,目前賽道已經完成了劃線和測量,測量的精度相當高,在整個250米的賽道里面它的誤差不大于4毫米。” “頭盔”造型國內最大 廣州自行車館從其外型來看像一個碩大的銀色頭盔,酷氣和動感十足。該館鋼結構造價約3.58億元,最長跨度147米,長于北京老山場地自行車館,是國內最大的自行車館。 不僅如此,自行車館的造型設計還充分考慮了南方地區濕熱多雨的特點,借鑒騎樓街的做法,在東西向設計了遮陰外廊。而該館的整個屋面中間的部分另有一個類似“天窗”的穹頂,這個部分的屋面以透光性很好的聚碳酸酯板鋪就。據了解,聚碳酸酯板的散光作用也非常明顯,即使外面艷陽高照,透射性館內的陽光也不會在賽道上形成斑駁的光點。 設計團隊全部來自廣州本土 記者了解到,廣州自行車館的設計方是廣東省建筑設計研究院第二設計所,其設計團隊人員全部是來自廣州本土的建筑設計精英。而且除了廣州亞運會、北京奧運會、九運會自行車館是他們的設計外,昆明南火車站、濟南國際會展中心、全國大學生運動會主場館、新白云機場主航站樓等近十個大型工程設計也都是他們的作品。 南方日報記者陶達嬪 實習生張舒萌通訊員陳琨 (責任編輯：白雪松) |
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