|
晨報訊 馬群科技園一帶將繼續做大，昨天記者從南京市規劃局獲悉，該地區控制性詳細規劃出臺，目前正在公示。根據規劃，這里工業上以高新技術產業等為主，并設置3條“綠軸”更好地呼吸。規劃中顯示，寧蕪鐵路將在這里向東擴建復線。 馬群科技園規劃三條呼吸“綠軸” 馬群科技園是南京市重點園區之一，是仙林新市區“四區兩園”總體規劃格局的重要組成部分。主園區重點引進以生物醫藥、信息科技為重點的無污染的高新技術型企業，目前已成為南京市城東重要的高新技術企業投資發展集中區。 根據公示中的控制性詳細規劃顯示，馬群地區EAe040地塊（包括馬群科技園主園范圍）南至滬寧高速公路，北至仙林大道，西至繞城公路，東至寧蕪鐵路。規劃用地面積約333.63公頃。其中馬群科技園面積248公頃。 功能定位上，這里將發展科技先導型、清潔無污染的高新技術產業以及以總部經濟、研發產業為主的生產性服務業。 規劃空間結構上，規劃形成“三片、三軸、兩心”的空間布局結構。三片：由北往南形成生態兼容片區、研發片區、一類工業片區。以交通要道形成三軸，防護綠軸（滬寧高速公路）、生態綠軸 繞城公路）、生態兼容發展軸（地鐵二號線）。兩心：產業、社區中心，可布置行政管理、商業金融和服務業等。 寧蕪鐵路將向東擴建電氣化復線 記者看到，綜合交通規劃上，寧蕪鐵路向東擴建改造復線，作為寧漢（蕪）鐵路的組成部分。 寧蕪鐵路是中部地區連接長三角的重要通道，沿線地區以煤炭、焦炭、鋼鐵等大宗物資為主，既有線技術標準低，運輸能力十分緊張。寧蕪鐵路東起滬寧線南京東站，經南京市中華門、江寧鎮進入安徽馬鞍山市，經當涂縣，終點至蕪湖東站，全線長102公里。 寧蕪鐵路由于穿南京城而過，不僅對周圍的居民有很大噪音影響，因為大多是與主城區道路平面交叉，對交通影響很大。如光華路、長虹路等，天天都要等火車。根據南京市規劃，寧蕪鐵路將改線外遷，但是始終雷聲大雨點小。記者從規劃部門了解到，寧蕪鐵路改線目前沒有確切的時間表，但是擴建改造電氣化已經確定，即將實施。據悉，復線改造工程按照Ⅰ級鐵路標準建設，設計時速120公里，電力牽引，全線平交改立交。寧蕪復線改造新建里程89.7公里，預估算投資74億元，其中南京境內新建里程57.7公里。 馬群地區的公路、軌道交通也將四通八達。軌道交通上，地鐵二號線以及地鐵四號線穿過這里。公路交通，規劃區南側為滬寧高速；城市道路系統，本規劃區道路分為快速路、主干道、次干道、支路四個等級。為方格式路網結構。規劃干道網密度為1.89公里/平方公里，其中快速路網密度為0.39公里/平方公里，主干路網密度為0.85公里/平方公里，次干路網密度為0.65公里/平方公里；支路網密度為1.082公里/平方公里。 中國規劃網南京9月12日電 (責任編輯：楊宇飛) |
/a>
