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作為上月剛簽訂的《成都—英國世界現代田園城市可持續發展合作備忘錄》的“開篇之作”，昨日，由英國駐重慶總領事館、英國威爾士議會政府、市外辦、市規劃局共同主辦的“可持續城市規劃國際研討會——邁向世界現代田園城市”在我市舉行。新任英國駐重慶總領事李賽上任后首次亮相成都。市規劃局局長張樵在會上透露，成都今后將從規劃上控制占地數百畝的“巨無霸”樓盤，并通過街區化方式使市政道路和配套設施進入大型樓盤，從而方便市民生活、為城市帶來活力。 強調“趣味性” 宜居城市必須讓人快樂 研討會吸引了50余名中英規劃專家和政府官員齊聚一堂，就如何從城市總體規劃的角度促進資源和能源的合理化利用，實現低碳城市發展分享經驗。如何定性城市的可持續性？如何減少能源需求和碳排放？英國低碳研究院院長、卡迪夫大學建筑學院院長菲利浦·瓊斯認為，要實現城市的可持續發展首先要通過更新工藝降低現存建筑的碳排放，并要從城市的范疇進行可持續總體規劃。他特別指出，根據需要保留已有建筑來進行新項目的開發可能具有更大價值，而不是把原有建筑拆得一干二凈。 卡迪夫大學建筑環境可持續設計中心主任克里斯·特維得則將關注點鎖定在“宜居”二字。“宜居城市必須既滿足人們的居住需求又能讓人快樂，這類城市的總體規劃設計應該包括創造各種潛在的愉快體驗。”他進一步分析，宜居城市規劃設計可以借鑒生態學中的一些理念，比如“給養”和“新景觀特征”等，通過將墻壁變成花園等創新理念，提高城市的“給養性”來滋養人類，同時提供潛在的社會生態系統服務來提升宜居性。 回歸“人性化” 將街區化引入大型樓盤 在成都確定的世界現代田園城市規劃建設九大導則中，空間人性化是其中之一。市規劃局局長張樵在主題演講中表示，人是可持續發展的核心，而目前我們的城市規劃更多是從功能而非人性的角度制定標準和原則，比如街道更多考慮車輛行駛而限制了人的活動，如此下去城市將沒有街只有路，這樣的城市規劃也將越來越不人性化。“我們應該反思這些問題，讓規劃回歸‘人性化’，給城市帶來活力。” 現在成都有不少幾百畝甚至上千畝的“巨無霸”樓盤，里面沒有市政道路，城市配套進不去，市民生活十分不方便。針對此類現象，張樵在會上透露，今后成都將從規劃上控制樓盤的規模，即使是大型樓盤也會采取街區化的方式，將其分割成小單元，通過將市政道路延伸到小區中間，修建集吃、學、玩、購的城市綜合體，讓市民生活更方便。他還表示，成都實現環境田園化的途徑是追求自然，采用建筑之間自然通風和日照等最古老的方式實現建筑環境的宜居性，而利用太陽能和風能的新型建筑設計需付出高昂成本，目前并不適合成都。 【專訪】 英國駐重慶總領事李賽： 我想騎自行車體驗成都綠道 昨日舉行的可持續城市規劃國際研討會，既是新任英國駐重慶總領事李賽上任后首次亮相成都，也是他上任后參加的第一個公開活動。“1994年我就來過成都，16年后的再次造訪，我最直觀的感受是以前從重慶坐火車來要12小時，現在只需要兩小時。而且現在的成都到處林立著繁華的購物中心，和以前相比真是判若兩樣。”能夠說一口普通話的李賽曾在泰國清邁、法國馬賽等城市擔任領事官員，他告訴記者，由于是初來乍到，因此暫時還沒有形成具體的工作計劃，但他正在抓緊一切時間熟悉西南地區的相關事務，并且將繼續推進成都與英國在可持續發展等方面的合作。 談到此次研討會的主題——可持續發展，李賽認為，隨著城市經濟的發展和人民收入水平的提高，越來越多的人購買私家車是必然的趨勢，但私家車主一定要增加自律意識，對城市交通注入責任感。“我自己是公共交通的‘鐵桿粉絲’，只要兩地之間具備公共交通，我就一定會選擇。有機會的話，我還想騎自行車去體驗成都的綠道呢。” 中國規劃網成都11月3日電 記者王艷 |
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