 中國規(guī)劃網(wǎng)廈門11月19日電（記者 王元暉）每一項重大項目的落地，環(huán)境影響評價（簡稱環(huán)評）總是走在最前頭。昨天上午，市環(huán)保局副局長陳宗團在接聽市長專線時透露，備受矚目的廈門輕軌工程已經(jīng)啟動規(guī)劃環(huán)評，意味著這項民生工程向?qū)嵸|(zhì)性建設(shè)階段又邁進了一大步。 輕軌BRT實現(xiàn)“無縫對接” 據(jù)了解，2008年年底，基于投資大、承載量與需求量平衡等原因，該市暫時放棄軌道交通籌建，把重心放在BRT建設(shè)上，然而，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前BRT的日均客流量為22萬人次，最高達到29萬人次，有些線路在高峰期已大大超出負(fù)荷。在海西規(guī)劃發(fā)展的大框架下，該市重新將輕軌建設(shè)提上議程。 按照市委、市政府“提升島內(nèi)，拓展島外”戰(zhàn)略部署，島外集美、海滄灣、同安和翔安4個新城、71平方公里核心區(qū)正加快建設(shè)，為發(fā)展城市軌道交通提供了需求和條件。根據(jù)市城市軌道交通規(guī)劃，“十二五”期間，該市將初步建成城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，這對今后城市格局的變化、城市發(fā)展空間的拓展、經(jīng)濟社會的發(fā)展都將產(chǎn)生深遠影響。 軌道交通具有安全、準(zhǔn)時、舒適、方便等優(yōu)點，同時還能最大限度地節(jié)省能源。根據(jù)有關(guān)部門的籌劃，該市的輕軌建設(shè)將在現(xiàn)有BRT的基礎(chǔ)上進行升級。由于目前BRT在高架橋承重、寬度、轉(zhuǎn)彎半徑、站點設(shè)置等方面，均采取軌道交通的規(guī)劃線路及建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。因此，專業(yè)人士介紹，廈門輕軌與BRT之間的轉(zhuǎn)換完全有條件實現(xiàn)“無縫對接”。 規(guī)劃環(huán)評工作的啟動，無疑使未來的輕軌工程更加清晰地映入人們的視野，使工程的實施離現(xiàn)實越來越近。屆時，廈門的輕軌規(guī)劃將與泉州、漳州輕軌規(guī)劃實現(xiàn)銜接，“1小時城市交通圈”不再遙遠。 環(huán)評審批將“大提速” 一個令人振奮的消息是，在推進項目建設(shè)上，該市環(huán)保部門接下來將通過提高環(huán)評效率、簡化土地公開出讓環(huán)評程序、對建設(shè)項目的環(huán)境影響評價實行分類管理等三大舉措來加速環(huán)評及審批。其中，對選址在已完成規(guī)劃環(huán)境影響評價區(qū)域內(nèi)的建設(shè)項目，其污水能夠排入城市污水處理廠，且項目建設(shè)符合開發(fā)區(qū)總體規(guī)劃和清潔生產(chǎn)要求的，建設(shè)項目環(huán)境影響評價的內(nèi)容將予以簡化。此外，符合城市總體規(guī)劃及片區(qū)控制性規(guī)劃的土地拍賣，其環(huán)評可在拍賣后開展。 值得一提的是，為推動項目早落戶、早開工、早投產(chǎn)，今后，該市還將推行“打包”制度，例如，一條道路分段施工，各個路段無需再分別辦理環(huán)評審批，而能夠“打包”合并一次性辦理。同時，該市建設(shè)單位在選擇環(huán)評單位的時候，還可以“貨比三家”。為提高環(huán)評效率，環(huán)保部門很快將放開該市的環(huán)境影響評價市場，允許所有具備環(huán)評資格、符合環(huán)評專業(yè)要求的單位承接環(huán)評業(yè)務(wù)。 (責(zé)任編輯：白雪松) |
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