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來自海內(nèi)外的40位交通專家于18日至19日會聚武漢，共同探尋解決大城市交通擁堵出路。 隨著中國城市的機動車保有量急劇增加，城市交通壓力愈來愈大，交通擁堵問題愈顯突出，成為民眾普遍關(guān)心的熱點，也是擺在政府面前一項迫切需要解決的大難題。 專家們強調(diào)應(yīng)著重發(fā)展方便快捷的城市軌道交通和公交等公共交通系統(tǒng)，強化公共交通優(yōu)越性，吸引更多的市民通過公共交通出行，而不是都成為有車一族。 清華大學(xué)交通研究所原所長史其信教授認為武漢市機動車數(shù)量突破100萬輛是個警示，必須抓緊時間全力推進“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略進程，走以公共交通為引導(dǎo)的城市發(fā)展道路。而未來五年是關(guān)鍵時期，一定要落實公交“公益性”定位和扶持政策與措施，不能再錯過發(fā)展公共交通的機會。 來自臺北的交通運輸專家嚴世杰博士對便捷的公共交通深有體會，平時他在臺北市內(nèi)活動都是乘坐公共交通系統(tǒng)，只有出城才會開私家車。因為在市內(nèi)公共交通系統(tǒng)比開車出行更為快捷方便，他的一些朋友甚至已經(jīng)將私家車賣掉了。 現(xiàn)有交通設(shè)施的利用效率也成為專家們關(guān)注的焦點。專家們認為，在中國許多大城市，交通資源缺乏整合，交通規(guī)劃設(shè)計不盡合理，管理不到位，管理手段現(xiàn)代化程度不高。 世界銀行公共交通專家保羅?卡斯特迪歐指出，中國現(xiàn)在正在進行前所未有的大規(guī)模交通建設(shè)，但是盲目的建設(shè)并不能真正解決擁堵問題；而在建設(shè)之前應(yīng)該進行綜合的規(guī)劃，協(xié)調(diào)政府內(nèi)的多部門進行設(shè)計，這樣才能保證建成的交通設(shè)施能最大化地發(fā)揮效能。 不少專家還將眼光轉(zhuǎn)向智能交通，展望建立一個將人、車、路等信息實時地進行共享的高效綜合交通管理和控制系統(tǒng)。有專家指出，未來城市的智能交通，就是用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立不撞車、不堵車的交通系統(tǒng)。 中國工程院院士劉經(jīng)南建議，未來的各類車輛都要建立車內(nèi)工況監(jiān)控和定位處理系統(tǒng)，然后政府應(yīng)建立全市道路狀態(tài)智能監(jiān)控系統(tǒng)，兩個系統(tǒng)同時聯(lián)網(wǎng)，建立現(xiàn)代汽車物聯(lián)網(wǎng)。（記者鄭闖、張墨成、俞儉）中國規(guī)劃網(wǎng)武漢11月25日電 (責(zé)任編輯：白雪松) |
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