深圳城市設計促進中心日前正式發布了LOGO設計競賽的消息和招聘公告，這個在去年12月就獲準成立、計劃在4月下旬舉行掛牌儀式的公共性非營利機構，隨之逐漸浮出水面。中心的申報、論證和審批在長達兩年的時間里走過了怎樣的“革命之路”？它所指向的城市設計跟通常的城市設計有何不同？為什么要整合不同設計學科的資源和能量，成立一個“跨設計聯盟”？如何理解它所倡議的“棲居共生”的設計主張？中心將會開展哪些實質性的工作，去提升城市的居住品質和城市人群的幸福感？就這些問題，南都記者對其幕后的主力推手和相關專家進行了獨家專訪。 1 彌補割裂的設計環境、提升城市幸福感催生設計中心出爐 深圳公共藝術中心藝術總監孫振華這么理解城市設計促進中心成立的必要性：“深圳被授予設計之都的稱號之后，大家都在思考怎么把設計之都的理念落到實處，應該有一個機構來具體地跟進和推進這些工作，它可以把各方面的設計力量匯集和整合到一起，真正為城市設計做點事。”他表示，從深圳目前的發展來講，城市建設走到了一個很重要的節點———我們該有的建筑配套都有了———住房、辦公樓，但同時城市所剩的空間也越來越有限，比繼續消耗資源更重要的是，如何通過設計品質去提高生活品質、提高城市人群的幸福感？不能滿足于有房子住、有地方辦公，應該讓活動空間更加人性化。 城市設計促進中心主任黃偉文指出，城市設計專業之間的嚴重割裂帶來了一系列的城市隱患，并且因為過分分隔自閉使得設計界在面對很多城市熱點問題的時候都處于失語狀態，很有必要搭建一個系統促使學科之間相互協調和融合，讓他們發出設計的交互聲響。 黃偉文以中國城市建設中的道路交通規劃設計為例：高快速路與高架橋立交橋粗暴地破壞城市、景觀資源和生物通道，道路修建只考慮到行車的需要而不考慮人們出行的需要，比如深惠路沒有事先進行人流調查，在過街設施還沒有完善的時候匆忙開通，造成了一個月9死18傷的慘劇。此外，在看似越來越美觀的城市里，自行車與行人出行越來越艱難甚至無路可走；工業碼頭、污水處理廠和地鐵車輛段占用城市寶貴的濱水資源；純工程化的河道治理降低了人們的親水機會……“城市設計促進中心的功能就在于統合各設計專業的資源，對中國城市道路建設‘以車為本’的偏執觀進行批判，呼吁回歸人本位、生態本位，再提供水文地理、地質工程、環境物理甚至生態物種和社會學的智力支持，探索新的整體性的城市設計方案。” 2 顛覆“人居環境”的狹隘理念，提出跨領域和生態棲息設計觀 深圳規劃和國土資源委員會城市與建筑設計處副處長周紅玫，用“革命性”來形容城市設計促進中心理念的轉變。據周紅玫介紹，最初的“設計中心”策劃，征詢了張永和、劉珩等知名建筑學者的意見，也集結了都市實踐、局內設計等新銳建筑設計事務所的提案，設想做一個“精英式的、陽春白雪式的”機構，偏重建筑規劃設計的展覽、教育、收藏和研討。 不過當策劃的核心人物黃偉文去美國進修，與哈佛設計學院、麻省理工大學建筑學院、肯尼迪政府學院等進行了中國社會組織運作模式的學習和研討后，他提出了“棲息環境”概念，“城市設計不僅要跳出狹義的物質概念，更要警惕‘人居環境’這一設計理念的狹隘性。人只是大自然的一部分，人有棲息、宜居的權利，其它生物同樣也有，而且與人一起構筑了和諧生態的穩定性，忽視其他生物和生態，一味地‘以人為本’，就會破壞生態平衡，人居舒適的目標就成了空話。所以設計促進中心不再拘泥于‘人居環境’，而是提倡‘棲息環境’，它與城市規劃、交通、市政環境工程、景觀與建筑等專業都相關。例如，城市當下遭遇的交通堵塞、樓價高漲、公共住宅、城市更新、面子工程、拆房砍樹、鄉村轉型、災區重建、土法建造等一系列的問題，實際上涉及到的領域，涵蓋了政治、社會、經濟、能源、教育、衛生、食品、工程、城市管理等，已經遠遠超出規劃建筑的范疇了”。 而要實現“棲居設計”，推動城市建設從“以車為本”進步到“以人為本”，再進步到“以生態為本”、“以萬物為本”，就必須進行專業交互整合，即跨設計聯盟。黃偉文表示，在跨設計聯盟里，能為大生態環境提供支持的專業和知識都可被整合進來，例如現在要在一塊土地上建十座高樓，傳統的做法是職能分工、各自為政，那么跨設計聯盟是不是可以先把相關的研發力量都組織起來，將成本控制、系統創新、材料應用、生態建設等各方面知識統合成系統方案，使得建筑設計和城市環境可以結合得更完美。這種聯合具體要以一種怎樣的形式進行，可以在實際操作中慢慢探索。 3 將以非營利姿態推動城市設計能量與設計責任感的整合 在官方網站上，對于城市設計促進中心的闡釋是“整合政府、產業和商業資源，建立深圳城市系統設計思想庫，提供設計交流、培訓和推廣等方面的服務”。 周紅玫指出，中心的公共性主要體現在，其管理機構由政府、企業及相關行業代表共同組成，其服務領域涉及城市空間環境質量的公共設計。中心會建立一套理事會制度，除了政府以外，吸納社會、企業、專家、名流、媒體，在重大項目的決策上，避免完全由行政來控制，理事會成員的聲音可以反過來形成一股評議的力量反饋給管理者。在中心的人員配置上，將全部來自于社會招聘，崗位不是終身制的，總監與各部負責人試用期一年，聘任一屆4年，可連任至兩屆，兩屆以上需要委員會特別批準，以保證機構始終有“活水”，不斷有新的思想和新的能量注入。 周紅玫坦承，設計促進中心目前最大的困難來自于資金。政府的財政補貼還沒有到位，LO G O設計競賽的經費正在四處“化緣”。日后經費主要來源是，承擔規土委及其他政府、社會研究課題，接受社會團體及會員捐贈，提供公共設計相關服務等，逐步實現“自我造血”機能。 中心在2月份已經開通設計服務網，希望將它打造成全國最大、最全、最多樣的設計信息、服務及代理的平臺，面向大到政府機構和小到個人，提供設計及咨詢方面的幫助。例如推動目前主要面向歐美的太陽能光伏產品成為本地建筑師熟悉和流行的新型建材；例如企業有過剩的集裝箱想拓展到其它產品領域，不知道要找什么樣的設計人才來開發改造，就可以委托中心組織一個設計競賽等。 據悉，設計促進中心今年的計劃包括有成立城市“跨設計聯盟”，承辦哥倫比亞大學全球中心主辦的“人民的建筑”深圳巡回展，配合第四屆深圳城市建筑雙年展籌辦人居環境設計“深圳獎”等等。黃偉文特別強調，與香港設計中心主推設計市場不同，城市設計促進中心將重心放在公益性的城市生活品質營造上，保持開放的架構，以服務姿態出現，方便建筑設計、平面設計、視覺設計、工業設計等專業都能融入進來。聯盟將以論壇研討、競賽評獎、設計工作坊、展會、網站、培訓考察等多種形式，來了解成員機構的創新需求，推廣成員機構創新研發成果。“如果在市場商業行為之外還想做點什么事情，如果你對城市和環境有思考，對生存品質感到不滿足和焦慮，希望介入公共事務承擔城市批評的角色，有文化自覺和文化良心，那么我們可以一起來做些事情。” ■ 專家建言 可提供專業服務避免盲目的市場行為 孫振華 深圳市公共藝術中心藝術總監 城市設計促進中心是一個公共性的非營利的機構，它跟政府、設計界、建筑界、地產商、業主、投資方、市民都要保持密切的關系，在他們中間起到一個穿針引線的作用。它可以發布信息、做普及教育和培訓、涉及相關的研究工作、進行招投標咨詢、訂立行業規范和技術標準、收藏和展出設計成果、聯合網絡和媒體進行信息的交流等等，從而促使整個城市設計水平的提升。 因為它是規劃委下面的一個單位，目前職能部門對它的影響比較直接，并且在建筑、規劃方面的專業資源比較集中，但是隨著進一步的發展，它會獨立地成為一個社團性質的機構，它可以擴展到其它的設計領域，像家具設計、服裝設計，都可以納入進來，或者它能起到一個示范效應，怎么去搭建這樣一個公共性的非營利的機構，在各個行業復制和推廣經驗。它跟行業協會是不同的，行業協會更多地是為了維護協會成員的利益，組織他們來為社會提供服務，這種功能是相對單一的。但是這個促進中心，它是綜合型的、全方位的，它跳出了一個行業協會的身份，也不僅僅代表了管理者的需求，它是更加超脫的。 促進中心提供的專業性服務可以避免盲目的市場行為。比如一個公共空間的設計，政府不知道應該找誰，那么可以交由中心來做，由中心來組織設計競賽。對公眾進行設計專業的普及教育，也不單單是組織一個展覽，可以有多種手段。例如由媒體來發布信息、請很多專家來討論、將討論過程通過電視播放出來或者對設計成功進行公示，包括一些社會調查、民意調查等等，這樣的過程其實也是跟公眾的有效交流。 設計促進中心應讓市民感受到別樣文化 孔森 深圳市平面設計師協會主席 這個促進中心，我認為是對政府的重大項目進行協助、執行、鑒定、委托、干預、把關等，起到“把脈”功能。比如說現在要辦大運會了，它可以配合大運會的執行局來完成一些讓深圳大運會不同于其它城市大運會的事務。促進中心必須吸納全方位的精英，在儲備建筑規劃人才的同時，工業設計、平面設計、產品設計、視覺設計人才也要加入到人才庫里，所有的設計學科都有，才能組織一個強有力的“專家智囊團”，依托不同行業的精英人才為核心，才能對城市建設的方方面面進行“會診”。 從深圳平面設計師協會的角度來說，我們愿意提供人才，在促進中心這個跨界的平臺上，和其它學科的專業人士加強交流和合作，為城市建設擔起責任。比如說這次LO G O的征集，完全可以委托我們平協來做，我們來組織評審小組，內部動員設計師們來參賽，由我們的設計師為城市設計促進中心設計LO G O，就是“為設計而設計”。平協非常愿意貢獻我們的力量，甚至把這里當成自己的家。 從公眾的角度來講，促進中心應該讓這個城市的市民享受到設計之都的便利和榮耀，感受到與別的城市有所區別的文化。比如定期舉辦“市民設計大講堂”，請不同類別的設計師，舉辦小型的個展，把他們的設計理念與市民分享，做服裝的可以講解一下設計潮流、面料趨勢，幫助深圳市民緊跟時尚的步伐，產品設計師可以告訴市民什么樣的設計才是真正的節能環保，視覺設計師可以使得市民對于城市視覺有審美的提升等等。采寫：南都記者 林絮 中國規劃網深圳3月20日電 (責任編輯：白雪松) |
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