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    據中國青年報消息，北京交通大學教授王夢恕表示，在中國，地鐵修建成本每公里約5億元，如果按一條地鐵長30公里計算，其修建成本或可高達150億元人民幣——這是一個中等城市一年的財政收入總額。

　　在4萬億經濟刺激的背景下，國內各地都開始大修地鐵。國家發改委綜合運輸研究所原所長董焰前曾表示，預計未來我國將有229個城市發展城市軌道交通，2050年規劃的線路將增加到289條，總里程數達到11700公里。

　　據中國青年報消息，國務院對修建地鐵的城市的最低要求是，年GDP總量在1000億元、300萬人口以上、財政收入100億元以上的城市就能申請修建地鐵。

　　但是在一些財政收入并不富裕的二三線城市，修地鐵則成為當地拉動GDP增長的一個途徑。國家發改委投資研究所副研究員吳亞平在接受中國青年報采訪時稱，一些地方政府通常通過土地作為貸款的抵押物，設立融資平臺，以銀行貸款的方式大筆融資，“本來政府只有20億的資本金，通過銀行貸款替換，甚至可以融到200億，10倍的杠桿效應。”“的確會拉動地方GDP增長，但其潛在的債務風險也被杠桿效應放大了。”中國規劃網北京7月21日電 記者王艷