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南昌西客站地區要成為城市門戶、城市經濟樞紐、九龍湖新城中心。昨日，記者從規劃部門獲悉，《南昌西客站北廣場城市設計》正在進行批前公告。南昌西客站北廣場將規劃成為集商業、商務、金融、文化、酒店、娛樂、公寓等多功能綜合的城市副中心區。開發建設將分三個階段實施。如果對該規劃有建議，可以在2012年1月20日前將建議提交給南昌市城鄉規劃局。  中軸線夜景透視 區域位置 規劃總面積107公頃 西客站地區位于南昌市西南部，北接紅角洲大學城、前湖，東臨南昌國際體育中心、贛江，西靠望城、華南城，南接九龍湖、生米鎮。此次規劃的西客站北廣場范圍南起鐵路，北至祥云大道，東至誠信路-禮莊街-西站東路，西至圖強路-禮莊街-西站西路，總面積107公頃。《南昌西客站北廣場城市設計》將對該區域功能布局、城市形態、交通組織、景觀設計、地下空間等方面進行研究，研究范圍南起富鄉街，北至祥云大道，東至龍崗大道，西至學府南大道，總面積約246公頃。 規劃定位 成為南昌的城市門戶 西客站地區集南昌的城市門戶、城市經濟樞紐、九龍湖新城中心于一體。 西客站作為南昌市與南昌站在同一等級水平上的交通樞紐，西客站地區是城市重要的門戶，它與昌北機場分別構成大昌北地區的南北門戶。西客站北廣場將城際軌道交通、城市地鐵、區域性高快速路、公交站場等設施引入西客站地區，將交通樞紐轉化為經濟樞紐。此外，進一步疊加省級行政中心作用，將促進區域性商貿商務功能、生活居住功能、生產服務功能積聚和發展，九龍湖地區將成為南昌市重要的城市副中心。西客站北廣場以商貿、商業功能為主導的現代服務業集聚區，是九龍湖新城中心。 功能布局 設置三個層次功能分區 西客站北廣場規劃區依托西客站、西站大街和站前中軸線展開功能布局，整體上分為三個層次，緊臨站前中軸線布置商業和文化娛樂設施，其次布置商務功能，外圍布置居住功能。西站大街兩側以商務功能為主。站前中軸線為復合功能軸線，地面層布置景觀綠化，地下一層布置商業購物、餐飲、娛樂設施和休閑天井，地下二層布置停車配套功能。站前廣場周邊地區為該地區兩條重要軸線的交叉區域，是北廣場地區核心區和土地價值的制高點，因此規劃在站前廣場周邊地區功能應考慮商業、金融、商務、酒店等復合功能為主。 設計概念 工作生活一個區域搞定 根據規劃，西客站北廣場規劃區用地開發借鑒豪布斯卡模式，開發功能復合、高密度集約型的城市副中心，實現完整的工作、生活配套運營體系。同時，在中軸線生態景觀廊道上形成復合式中軸線，建設集景觀綠化、地下商業街、休閑廣場、停車配套為一體的多功能復合型綠地。 建立完善的人車分流系統 《規劃》提出，借鑒加拿大多倫多地下步行系統和美國明尼阿波利斯空中步道系統等，建立完善的人車分流體系，保證地下一層和地面層人流連續和暢通，地面層作為機動車通行和步行車行轉換空間，為西客站地區建立起良好的商務、購物環境。此外，西客站北廣場地區將建立起“生態網+綠街心+裙房屋頂花園”為核心的生態綠地系統。 高層建筑圍合廣場成標志 設計方面，以西站大街與中軸線為骨架構建西客站北廣場地區整體城市形態，并強調中軸線視線通廊的通透性、臨中軸線裙房的連續性以及中軸線兩側城市空間的整體性。通過高層建筑對站前廣場進行圍合，形成該地區的標志性空間節點、制高點和城市門戶。 實施 2025年成城市新經濟樞紐 據了解，站北地區規劃實施分為三個階段：預計2025年總體完工。 第一階段是2011~2015年，單一交通樞紐階段，在汽車站場等交通設施在西客站周邊布局之前，西客站地區只提供單一形式的高鐵客運功能。站場周邊地區提供的只是人流集散和簡單的食宿服務功能。 第二階段為2016~2020年，綜合交通樞紐階段。隨著地區性汽車站場、軌道交通二號線等設施開始布局在西客站地區，高鐵站地區的立體化、綜合化交通體系開始建立，并開始集聚商貿業，初具城市經濟功能。 第三階段在2021~2025年，新經濟樞紐階段，隨著城際軌道交通和城市地鐵在高鐵站地區匯集，高鐵站地區的商業、商務、休閑娛樂、居住等功能開始豐富，成為城市的新經濟樞紐。 文/記者郭寧 實習生賈琦嬌 中國規劃網南昌12月21日電 (責任編輯：白雪松) |
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